ZA VJETAR U BRADI 10 ponajboljih choppera za gospodina sa stilom

Cruiseri, chopperi, cestovne krstarice za opuštajuću vožnju, zovite ih kako želite, no oduvijek su to bili motocikli koji su ostavljali dojam na cesti. Nerijetko jedinstvenog dizajna, s mnogo mogućnosti prilagodbe i dodataka jedinstvenih za svakog vozača.

Da bi neki motocikl uopće mogao postati cruiser sjedalo mora biti udobno te smješteno niže od samog spremnika goriva, rukohvati koji su okrenuti prema vozaču, a kako ruke vozača ne bi bile previše izdužene prema naprijed. Sjedalo kao što smo spomenuli mora biti veliko i udobno, a papučice za noge moraju biti smještene tako da su stopala u položaju ispred kukova. Kao što vidite cijeli je koncept cruisera zamišljen da vožnja bude što udobnija, a s ciljem da vozač maksimalno uživa u svakom pređenom kilometru.

Uglavnom gospodo, kod cruisera je bitno da se spojite s motorom, da vaš stil i stil vašeg motocikla budu u skladu, a brada u vozača je uvijek dobro došao detalj ovog stila.

Honda Rebel 500

Honda Rebel 500 jedan je od entry level cruisera, drugim riječima idealan je motor za ulazak u svijet ležerne i lagane vožnje. Parallel-twin motor je zapremnine 471 kubnih centimetara te snage od 46 konja. Relativno je niskog težišta tako da polučuje, a za početnika, onim bitnim osjećajem sigurnosti i ravnoteže. Sa svojih 186 kilograma te okretnim momentom od 45 Nm idealan je za gradsku urbanu vožnju, dok za dulje ture gdje vam treba snage i agilnosti motora ipak bolje da potražite nešto jače i veće s ovog popisa.

Tvornička cijena Honda Rebel 500 kreće od 6 100 dolara, odnosno 37 000 kuna.

Yamaha Bolt R-Spec

Yamaha Bolt će vam zasigurno ponuditi puno užitaka tijekom vožnje, a bez obzira radi li se o kratkim urbanim vožnjama ili pak onim malo duljim gdje vam treba nešto agilniji motor. V-Twin motor zapremnine 942 kubna centimetra proizvodi 47 konjskih snaga. Okretnog momenta od 80 Nm, 245 kilograma te prilično puno prostora za prilagodbu ovaj će vam motocikl poslužiti za mnogo godine vožnje bez obzira bili početnik ili već iskusni vozač.

Tvornička cijena Yamaha Bolt R-Spec kreće od 8 400 dolara, odnosno 50 000 kuna.

Kawasaki Vulcan 900 Custom

Kawasaki Vulcan serija je već 30 godina uspješno pri samom vrhu izbora dvokotačnih krstarica na duge staze. Motor se rijetko kvari i najčešće radi po principu pali i vozi. Vulcan 900 pokreće V-Twin motor zapremnine 903 kubna centimetra koji proizvode snagu od 50 konja. A kombinacija niskog i udobnog sjedala te prednjih vilica vozača jednostavno stavlja u onaj opuštajući položaj za vožnju na duge staze. Okretnog je momenta od 78 Nm i težine od 277 kilograma što pak rezultira prilično agilnom vožnjom koliko gradskim urbanim sredinama toliko i na relativno duljim turama.

Tvornička cijena Kawasaki Vulcan 900 Custom kreće od 8 500 dolara, odnosno 51 000 kuna.

Honda Fury

Honda Fury je svakako motocikl koji će ostaviti dojam na cesti. Naime, ovaj chopper ima razmak između kotača preko 1,8 metara te je prednja vilica prilično podignuta tako da se rukohvati nalaze iznad prsiju vozača. Pokreće ga V-Twin motor zapremnine 1 312 kubnih centimetara snage 67 konja te okretnog momenta 106 Nm. Težine tek nešto iznad 300 kilograma osigurat će da se na njemu osjećate, uglavnom, sretno gospodo.

Tvornička cijena Honda Fury modela kreće od 10 500 dolara, odnosno 63 000 kuna.

Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S.

Gospodo, prelazimo na malo ozbiljnije igrače. Prvi od njih je ova Boulevard kojeg pokreće V-Twin motor zapremnine 1 783 kubna centimetra snage 123 konja. Okretni moment kojeg nudi ovaj motocikl je 160 Nm što pak ga uz invertnu prednju vilicu te monoshock amortizer iza čini idealnim za vozače kojima zatreba malo bržu, sportskiju i agilniju vožnju niz autocestu, no s druge strane udobnost ovog motocikla također ga čini sasvim legitimnim izborom i za gradsku vožnju. Težine je 346 kilograma za što će vam ukupno ipak dobro doći par godine iskustva vožnje nekog slabijeg i laganijeg choppera.

Tvornička cijena Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S. modela kreće od 15 000 dolara, odnosno 90 000 kuna.

Triumph Rocket III Roadster

Triumph je svojevrsna egzotika na ovom popisu, ali i inače u svijetu choppera. Prvo, dolazi iz Velike Britanije, a oni nisu baš poznati po proizvodnji cestovnih dvokotačnih krstarica, drugo pokreće ga inline motor s tri cilindra zapremnine 2 294 kubna centimetra koji proizvede snagu od 148 konja te okretni moment od 220 Nm. Doduše radi se o najtežem motociklu s ovog popisa koji ima 361 kilogram, ali svejedno ovo je motor pozamašne snage i okretnog momenta koji će vas služiti mnoge godine ugodne, sigurne i agilne vožnje, a bez obzira na koje se udaljenosti uputili. Ovo je motocikl gospode koji također nije za početnika.

Tvornička cijena Triumph Rocket III Roadster modela kreće od 15 700 dolara, odnosno 94 000 kuna.

Harley-Davidson Softail Deluxe

O Harley-Davidsonu nema potrebe neštoposebno naglašavati. Njega volite ili ne volite. Harley je svojevrsni sinomum za shoppere i crusiere na duge staze. Osim svojege jedinstvenog i prepoznatljivog dizajna ova se motocikl ne ističe nečim posebnim. Nije mu ni potrebno. Pokreće ga V-twin motor zapremnine 1 752 kubna centimetra i snage 77 konja. Okretnog je momenta od 147 Nm te težine 316 kilograma. Gospodo, ovo je motocikl sasvim dovoljne snage, karaktera, agilnost koji će zadovoljiti i najzahtjevnije bradonje u kožnim jaknama.

Tvornička cijena Harley-Davidson Softail Deluxe modela kreće od 18 000 dolara, odnosno 107 000 kuna.

Indian Chief

Indian Chief je na ovom popisu motocikl s najstarijim pedigreom. Njegova proizvodnja krenula je još 1922. godine i od onda do danas zadržao je svoj karakter, te klasični i prepoznatljiv dizajn koji se rijetko viđa na našim cestama. Iako se radi o najstarijem dizajnu s popisa ne nedostaje mu svih onih modernih tehnologija današnjice ako što su ABS, paljenje bez ključa, tempomat i slično. Pokreće ga V-Twin motor zapremnine 1 811 kubna centimetra koji proizvodu snagu od 76 konja te 161 Nm okretnog momenta. Težine je 352 kilograma.

Tvornička cijena Indian Chief modela kreće od 18 500 dolara, odnosno 110 000 kuna.

Ducati XDiavel

Ducati je do prije par godina bio poznat po visoko kvalitetnim sportskim i trkaćim motociklima, odnosno motociklima za sve prilike osim za cruising. No, i to se promijenilo. Izlaskom XDiavel serije, Ducati je opasno zapaprio tržište choppera svojom snagom i agresivnijim dizajnom. Pokreće ga L-Twin motor zapremnine 1 262 kubna centimetra snage 152 konja i okretnog momenta od 126 Nm. Težinom od 247 kilograma te laganim upravljanjem idealan je kako za sporije gradske vožnje tako i za one brže, agresivnije vožnje.

Tvornička cijena Ducati XDiavel modela kreće od 20 500 dolara, odnosno 122 000 kuna.

Moto Guzzi MGX 21

Danas je potrebno biti u tijeku zbivanja, pa je tako i Moto Guzzi kako i sami kažu, proizveo eXperimental model MGX-21. Umjesto čelika proizvođač se odlučio za karbonska vlakna te transverse V-Twin motor, koji je već sinonim za ovog proizvođača te njegovu 95 godišnju karijeru. Motor je zapremnine 1 380 kubna centimetra te snage 97 konja. Okretni moment koji nudi ovaj motor je 120 Nm, a težine je 341 kilogram. Uglavnom gospodo Moto Guzzi MGX-21 je motocikl koji se ne hrani samo gorivom, već i prijeđenim kilometrima.

Tvornička cijena Moto Guzzi MGX-21 modela kreće od 22 000 dolara, odnosno 131 000 kuna.

Gospodo, tužne vijesti za mnoge zaljubljenike u svijet Formule 1

Organizatori ovog najpoznatijeg oktanskog cirkusa odlučili su da spomenute djevojke, odnosno modeli više neće biti dio svjetskih prvenstava 2018 i to od 25. ožujka kada starta prva utrka ovogodišnje sezone za VN Australije.

“Dok je praksa zapošljavanja djevojaka s grida već desetljećima bila jedna od glavnih komponenti Formule 1, smatramo da ovaj običaj ne odgovara našim vrijednostima brenda i jasno je u suprotnosti s modernim društvenim normama”, izjavio je Sean Bratches, direktor komercijalnih poslova Formule 1.

Uglavnom ono što je Bratches izjavio je da ova desetljetna tradicija Formule 1 odjednom predstavlja priličan problem te da u današnje vrijeme to više nije politički korektno te je dodao:

“Ne vjerujemo da je praksa prikladna ili relevantna za Formulu 1 i njezine obožavatelje diljem svijeta, stare i nove.”

Djevojke su obično nosile sponzorsku odjeću te su im dužnosti bile držanje kišobrana, zastava i ploča s natpisima vozača.

Iz BBC-a pak dolazi informacija da su neke utrke, odnosno Velike nagrade, krenule s eksperimentima te zamjenama za djevojke kao što su muški modeli ili djeca preodjevena u razne maskote. Bolje ne gospodo.

https://www.instagram.com/p/Bb0YA56nhJa

https://www.instagram.com/p/BdsFacLna4J

https://www.instagram.com/p/Bd3kkIhnOrF

https://www.instagram.com/p/BeF86akn9fk

https://www.instagram.com/p/BemXa1cHttH

https://www.instagram.com/p/BeenBLVHLaW

https://www.instagram.com/p/Bd_r2PknCiv

GOSPODIN NA MOTOCIKLU Zašto je vožnja motociklom znatno opasnija nego nam se čini

Američka administracija za sigurnost na cestama objavila je podatak da je 2013. godine samo nošenje kacige spasilo 1 630 života motociklista. Također su objavilo podatak da je dodatnih 715 motociklista također moglo preživjeti nesreću da su imali kacigu. Te je godine poginulo 4 668 motociklista, tako da je vidljivo da iako je kaciga bitan i obvezan dio opreme svakog motociklista još uvijek se događa veliki broj smrtnih slučajeva, šo govori u korist opasnosti same vožnje motociklom.

No, što ili tko uzrokuje te nesreće. Iako će većina sudionika u prometu, a koji nisu motociklisti zaključiti da se radi o velikim brzinama, neopreznoj vožnji, nedostatku opreme motociklista, oni će biti samo djelomično u pravu. Naime za veliki broj nesreća, a time i smrtnih slučajeva krivi su ostali sudionici prometa, oni sami, a ne motociklisti. I to većina njih nesvjesno.

Studija koje s bavila proučavanjem fenomena takozvanog “nepažljiva sljepoća”, a to je nemogućnost mozga da registrira objekte koji su mu u vidokrugu, objašnjava zašto mnogi vozači nakon nesreće tvrde da motociklistu nisu ni vidjeli.

Autorica studije, doktorica Kristen Pammer, profesorica psihologije na australskom nacionalnom sveučilištu u Canberri u objavi je za javnost iznijela je svoju sumnju u to da se nesreće prouzročene nepažljivom sljepoćom ne mogu objasniti veličinom i vidljivošću samog motocikliste.

[perfectpullquote align=”full” bordertop=”false” cite=”” link=”” color=”” class=”” size=””]Kada vozimo i kada smo sudionici u prometu naš mozak mora procesuirati velike količine informacija o okolini u kojoj jesmo. Učestalost upravo ovog tipa nesreće sugerira način na koji naš mozak procesuira odnosno filtrira informacija.[/perfectpullquote]

Tu je teoriju zajedno s kolegama potkrijepila i istraživanjem. U istraživanje su uključili 56 volontera kojima su pokazivali fotografije snimljene s perspektive vozača s time da su neke od fotografija imale naknadno ubačene neočekivane objekte – motocikle i taksije.

Nakon toga volontere bi pitali ako prikazane situacija jesu ili nisu sigurne situacije u vožnji. Dr, Pammer je došla do zapanjujućeg zaključka da je duplo više volontera situaciju na kojoj je bio prikazan motocikl proglasilo sigurnom za razliku od one na kojoj se nalazio taksi. Drugim riječima, duplo više ljudi nije primijetilo motocikl u prometu zbog kojeg onda dolazi do potencijalno opasne situacije.

Ono što ova studija želi prikazati i što na neki način je dokazala, je to da vozači, dakle sudionici prometa koji nisu motociklisti, trebaju biti svjesniji motocikala na cesti. Velika količina vozača, a što se autor ovih redaka redovito uvjerava, kako i svaki drugi motociklist, jednostavno ne vide motocikl u prometu jer im taj objekt nije toliko učestali da bi ga njihov mozak smatrao potencijalno opasnim, a kao što to čini s drugim objektima.

Rješenje je podizanje svijesti, drugim riječima stavljanje motocikla visoko na popis sudionika u prometu u nečijem mozgu, što pak naposljetku znači, što je više motocikala u prometu, to će se više drugih vozači susretati s njima i naposljetku postat će im vidljiviji u njihovim zamišljenim glavama.

Upravo je i to razlog što mnogi motociklisti imaju prilično glasne motore te voze, kako mnogi tvrde, agresivno i nametljivo. No, poanta je samo jedna, žele biti vidljivi i žele da ste upravo svjesni toga da se u vašoj blizini nalazi motociklist. Ne zbog kojekakvog hvaljenja i dokazivanja, već jednostavno radi vlastite sigurnosti.

Dragi čitatelji, proljeće dolazi, lijepa vremena su ispred nas, a time obratite malo više pažnje na one koji imaju samo dva kotača i nemaju kojekakve zaštitne metalne kaveze oko sebe.

No prije svega određeni vozači bi se također morali riješiti jedne ružne i opasne navike, a to je korištenja mobitela za vrijeme vožnje.

GOSPODIN KLINAC Lego Technic Ford Mustang GT 350-H

Krenulo je jutro s Hot Rod V8 jurilicom, da bi nešto kasnije, namjerno tražeći kreacije Lego Technica naletjeli na ovaj krasan Ford Mustang GT 350-H. Model je u potpunosti upravljiv daljinskim upravljačem, te ima ručni mjenjač brzina, V8 piston motor, u potpunosti realistično upravljanje, podesiva sjedala, u potpunosti upotrebljiv upravljač, odnosno volan, kompaktne šasije, prednju, stražnju haubu i vrata koja se otvaraju te naravno pripadajuće mu naljepnice.

Ova poljski grafički dizajner poznat je po svojim realističnim Lego kreacijama koje možete pronaći na njegovoj web stranici, a gdje između ostalog možete vidjeti hipnotizirajući making of video kao i fotografije procesa izrade ovog Mustang GT modela.

Ne znamo za vas, ali nama Sariel.pl te njegov YouTube kanal postaju omiljena i redovita destinacija.

GOSPODIN KLINAC Lego Technic V8 Hot Rod

Danas se nerijetko sjetimo kad smo bili klinci uz onu poznatu izreku – e da sam ja to sve imao kao klinac izgradio bih cijeli svijet. Naravno, za ona naša vremena nije da nismo imali, imali smo svega. A za razliku od današnjih klinaca, ponajviše mi koji smo odrasli na selu, imali smo tu slobodu odlazaka u prirodu i šumu, a dobro znamo da je drvo jedno od savršenih gradivnih elemenata.

Sad kad više nismo klinci polako uviđamo sve ono što smo propuštali. A propuštali smo zato jer nam je koncentracija bila skoro pa nikakva i nerijetko bi bili odvučeni za prvom sljedećim zanimljivog igračkom zaboravivši što smo uopće radili na početku.

Uglavnom, ti klinci, ali ti malo veći klinci nalaze se za u Green Gecko Technic Workshopu, a kao posljednji njihov uradak predstavljaju Lego Technic V8 Hot Rod.

Izrađen naravno od Lego Technics kockica ova igračka ima u potpunosti neovisni prednji i stražnji ovjes, pneumatsko upravljanje, u potpunosti opremljenu šasiju s vratima koja se otvaraju te V8 motor.

Pneumatski, zračni motor kojih pokreće komprimirani zrak može proizvesti do 1 500 okretaja u minuti pri pritiscima od 3,8 bara. Slično kao i kod motora s unutrašnjim izgaranje, cilindri su vezani uz osovinu te mjenjačku kutiju, odnosno getribu koja pak prenosi pogonsku snagu na zadnje kotače.

CORBELATTI MISSILE Ovo će biti najbrži automobil na svijetu

Ono što je zanimljivo kod ovog seksi ljepotana su njegove karakteristike odnosno, kako kažu u obitelji Corbellati ovo će biti najbrži automobil na svijetu ikad proizveden.

Ako pogledamo karakteristike ovog vozila, a to su 9-litreni biturbo V8 motor koji proizvodi 1 800 konjskih snaga, a koji pak mogu proizvesti maksimalnu brzinu od 498 kilometara na sat, onda nam preostaje ništa drugo nego vjerovati obitelji Corbellati koja stoji iza ove rakete, a koju su i prigodno nazvali “Missile”.

Za uspješno zaustavljanje ove jurilice koriste se karbokeramički diskovi, a samo tijelo je ručno proizvedeno od karbonskih vlakana što pak cijelo automobil čini prilično laganim.

Uglavnom, teško da ćemo sjesti u nekoj bližoj budućnosti u njega te jedino što nam ostaje je pričekati Ženevski sajam automobila i vidjeti kako će proći prve javne probne vožnje ovom raketom.

SUPER-NAKED RETRO UGOĐAJ Honda predstavila novi CBR1000R

Najnovniji Hondin CBR1000R model je baziran na kombinaciji postojećeg CBR1000RR Firebladea i Neo Sport Café koncepta. Na novom se modelu nalazi isti onaj četverocilindarski motor od 998 kubičnih centimetara obujma, a koji se nalazi i na RR Fireblade modelu.

No, novi je motor ipak dodatno podešen tako da ukupno roadster CBR1000R daje 16% više snage, od svog prethodnika te do 5% više obrtnog momenta pri srednjem broju okretaja.

Također je i okvir doživio potpuni remake.

Dakle ovdje se radi o puno više zahvata i promjena od pukog ‘skidanja’ modela CBR1000RR. Osim samog naziva modela, arhitekture motora i vizualnog izgleda malo je toga zajedničkog između ova dva motocikla.

Ono najbitnije što je trebalo odraditi, a što je na kraju krajeva i bitna razlika između ova dva modela je takozvani detune, odnosno skidanje 189 konjskih snaga RR modela na 143,5 konjskih snaga roadster modela za 2018.

U potpunosti promijenjena elektronika motorkotača, a promijenjeni su ventili, preoblikovana je komora za izgaranje, u potpunosti su zamijenjeni elementi gasa, novi je filtar zraka, novi ispušni sustav, a i zbog preuređenog mjenjača omjer brzina je kraći za 4%, što je naposljetku rezultira željenom manjom snagom motora.

CBR1000R je također lakši od svog prethodnika, te njegova težina iznosi 212 kilograma, što je rezultiralo boljim ubrzanjem u prve tri brzine, odnosno do nekih 130 km/h od prethodnika CBR1000RR.

Novi model također još ima spojku, odnosno sustav protiv proklizavanja kotača, ima tri stila vožnje motora koji direktno utječu na odabir snage motora.

Što se pak tiče okvira, odnosno framea motora, onaj postojeći aluminijski okvir prethodnika zamijenjen je novim boljim čeličnim okvirom.

I tako u 2018. godini, uz CBR1000R, dolaze i dva nešto slabija entry level motora iz Hodne. To su CBR125R te CBR300R. Oba slabija modela zadržavaju dosadašnju arhitekturu motora i okvira no promijene su naravno u novom izgledu te mnoštvu dodatne opreme.

Prema dosadašnjim predstavljanjima novih modela za 2018. možemo zaključiti da nas dočekuje jedna zanimljiva godina.

Gentleman’s car – novi Volvo S90

U siječnju ove godine Volvo je na Auto Showu NAIAS u Detroitu predstavio potpuno novi luksuzni sedan S90. Ovaj model predstavlja švedsko viđenje automobila, odlikuje ga klasičan automobilski dizajn, a opremljen je najmodernijim sigurnosnim, tehnoloških i komunikacijskim sustavima.

“Željeli smo uvesti nešto novo u relativno konzervativnu klasu automobila. To je bila naša osnovna ideja. Željeli smo podići interijer Volva S90 na višu razinu. Zato smo raskošnost visoke klase kombinirali s udobnošću i kontrolom”, objasnio je Thomas Ingenlath, voditelj dizajna, Volvo Car Group.

Volvo S90 na prvi pogled otkriva svoj drugačiji karakter. Osmišljen je na osnovi SPA platforme (Scalable Product Architecture). U njemu se suptilno isprepliće elegancija sa samouvjerenošću i moći. Dugim razmakom između središta prednjih kotača i početkom armature unutrašnjosti definira se premium karakter Volva S90. Bočna linija je elegantna, ali sadrži i elemente sportskog duha. Vrlo posebno je njegovo lice, na koje su po uzoru na SUV XC90 ugrađena inovativna svjetla u obliku Thor čekića. Još više prolaza zraka omogućuje rešetka ispod poklopca motora, koja se sastoji od dvadeset i tri trake konveksnog oblika. Ovi detalji posuđeni su od legendarnog P1800 modela iz šezdesetih godina.

Skandinavski interijer

Unutrašnjost novog S90 osmišljena je kao utočište. Njegova kabina je pokretan prostor za opuštanje, meditaciju i povezivanje s vanjskim svijetom. Izuzetni prirodni materijali poput drva, aluminija, kože i stakla formiraju minimalističko sofisticirani ambijent.

“Upotreba visoko kvalitetnih materijala, klasičnog dizajna i modernih površina, uvijek je bila odraz naših automobila. Nikada se nismo željeli uklapati u ustaljene kalupe, već smo se uvijek nastojali isticati”, rekao je Thomas Ingenlath, voditelj dizajna, Volvo Car Group.

Nadzorna ploča dizajnirana je oko vertikalno postavljenog zaslona, koji služi kao kontrolna ploča osjetljiva na dodir. Volvo S90 samo jedan dodir dijeli od povezivanja sa svijetom.

Intuitivna sigurnosna tehnologija

Volvo S90 standardno je opremljen Intellisafe Assist sustavom, koji je nešto poput sigurnosnog kišobrana pod kojim su spojeni svi najnapredniji sustavi aktivne i pasivne sigurnosti. Intellisafe sustav uključuje tempomat, automatsko parkiranje, kameru od 360 stupnjeva, sustav upozorenja o sigurnosnoj udaljenosti, Pilot Assist sustav polu-autonomne vožnje. Ovaj sustav lagano ispravlja upravljač i slijedi linije cestovne trake, djeluje na brzini do 130 kilometara na sat, a pri tom više ne treba slijediti vozilo ispred sebe.

Infotainment

Volvo S90 nudi izvrsno audio i komunikacijsko iskustvo. On dolazi s Appleovim CarPlay sučeljem, koje omogućava jednostavno bežično povezivanje s pametnim telefonom i hands-free upotrebu svih njegovih mogućnosti. Za odličan zvuk zaslužan je Bowers & Wilkins audio sustav.

Snažni, štedljivi i ekološki prihvatljivi motori

Volvo S90 dostupan je s dva štedljiva dvolitrena dizelska motora D4 i D5. Prvi razvija 190 KS (kombinirana potrošnja goriva iznosi 4,4 litre na sto kilometara, 116 g CO2/km). D5 motor razvija 235 KS (kombinirana potrošnja 4,8 l/100 km; 127 g CO2/km). Osim dizelskih, na izbor su i dvolitarski benzinski motori T5 (255 KS) i T6 AWD (320 KS. Osim toga, Volvo S90 dostupan je i kao hibrid s T8 Twin motorom (407 KS).

“Uz sve tehnološke i sigurnosne inovacije, uz korištenje snažnih i štedljivih motora i sofisticiranih sustava ublažavanja štetnih plinova, ostvaren je ogroman napredak u kategorijama vozne dinamike, performansa i užitka u vožnji. Stvorili smo potpuno novo iskustvo vožnje koje se temelji na preciznoj kontroli i udobnosti”, objašnjava dr. Peter Mertens, voditelj odjela razvoja, Volvo Car Group.

Volvo i sigurnost

S moelom S90 Volvo pouzdano napreduje prema svom obećanju kako će do 2020. godine svi novi Volvo automobili biti tako sigurni da nitko u njima neće moći izgubiti život ili biti teško ozlijeđen.

Limuzina Volvo Product Car Design of the Year 2015

Volvo S90 dobio je prestižnu nagradu “Production Car Design of the Year 2015”, koju dodjeljuje renomirani internetski portal Car Design News. “Volvo S90 zadivljuje svojom čistoćom i smirenim dizajnom koji dominira nad tzv zabavnim stilizmom, koji je previše rasprostranjen u automobilskoj industriji”, objasnio je Owen Ready, urednik portala Car Design News.

GTA Spano debitira u Londonu na Jet & Prestige Car Show-u

Do subote, 7. svibnja, za javnost je otvoren prestižan “Jet & Prestige Car Show”. U samom srcu Londona, uz obalu Temze, između London Bridgea i Tower Bridgea održava se niz događanja u sklopu ovog istinskog Jet set događaja. Jet & Prestige Car Show okuplja najvažnije proizvođače superautomobila, zrakoplova, helikoptera ali i drugih luksuznih predmeta.

Po prvi se puta ovdje predstavlja španjolski superautomobil GTA Spano, namijenjen najzahtjevnijoj klijenteli koja traži ekskluzivnost koju joj jamči serija ograničene količine od samo 99 primjeraka ovog automobila. GTA Spano pokreće V10 twin turbo pogonski agregat obujma 7.990 cm3 koji razvija 925 KS i 1.220 Nm okretnog momenta. Sekvencijalni 7-stupanjski mjenjač je od ugljika kao i monocoque šasija s materijalima poput titana i grafita koji nude iznimnu čvrstoću uz vrlo malu masu! GTA Spano do 100 km/h stiže za 2,9 sekundi i razvija najveću brzinu preko 370 km/h.

Bentley Bentayga aplikacija

Vlasnicima nedavno predstavljenog modela Bentley Bentayga na ovim stranicama sada je omogućena kontrola mnogih sustava u automobilu putem nove aplikacije za Apple sat.
Tehnologija, koja koristi digitalnu arhitekturu, omogućava korisnicima Bentley Bentayge daljinsku kontrolu brojnih parametara poput podešavanja grijanja, ventilacije, masažne funkcije sjedala, praćenje podataka u stvarnom vremenu (brzina vozila, udaljenost putovanja, vanjska temperatura…)

Apple sat pomoću Bluetooth veze jednostavno se spaja na središnji sustav Bentley Benatyge i upravlja pomoću zaslona osjetljivog na dodir (Remote TSR sustava), a zatim u interakciji s automobilom i iz udobnosti svoje ruke.

Dan Whittaker, direktor elektrotehnike i elektronike u Bentley-u, je rekao: “Bentayga je tehnološki napredan i kombinira to s luksuzom na način kako samo Bentley to može postići. Apple sat samo je još jedan primjer kako se neprestano razvija kako bi se poboljšala korisničko iskustvo.”

4466219085728dc08574fe

Harley-Davidson Roadster: Ikona u novom ruhu

‘Pravi gentleman vozi 12 cilindara’ staro je britansko geslo koje uvijek vrijedi u ovom miljeu. Kako uvijek vrijedi i izreka da ‘iznimka potvrđuje pravilo’ tako i sada predstavljamo izbor za gentlemana ali s deset cilindara i dva kotača manje… Harley-Davidson ipak spada i bit će u užem izboru gentlemana koji bira dva kotača.

Oblikovan nasljeđem dugim približno 60 godina i sveden na osnovne elemente autentičnog stroja za vožnju, novi motocikl Harley-Davidson Roadster stvoren je za urbane krajolike i vijugave ceste, a ostavlja snažan dojam čak i dok miruje.

Od njegova predstavljanja 1957. godine, model Harley-Davidson Sportster pokazao se pogodnim za stalna unapređenja, a model Roadster piše novo poglavlje te priče“, izjavio je upravitelj odjela za stil tvrtke Harley-Davidson, Brad Richards. „Promatrali smo kako naši kupci koriste Sportster na mnoge različite načine. Roadster je mješavina stilskih žanrova, čija namjera je bila izraditi motocikl za Sportster vozača koji je tanak i moćan te čini poveznicu između vozača i ceste.

Novi model Roadster predstavljen u aktualnoj marketinškoj kampanji tvrtke Harley-Davidson pod nazivom Live Your Legend. Pridružuje se liniji Dark Custom sa svojim minimalističkim dizajnom inspiriranim klasičnim trkaćim motociklima i trenutačnim trendovima vezanim uz pojednostavljene, ogoljene prilagođene motocikle te profilom sličnim trkaćim motociklima Sportster iz 50-ih i 60-ih godina 20. stoljeća.

Željeli smo modelu Roadster podariti neke od značajki visokoučinkovitih modela KHR iz sredine 50-ih godina, te kasnijih modela Sportster prilagođenih za utrku ubrzanja“, izjavio je Richards. „Ti su motocikli imali blatobrane izrezane do nosača, mali spremnik za gorivo te su bili svedeni na gole osnove kako bi se postigla svrha osobite izvedbe.

Model Roadster donosi modernu izvedbu kombinacijom novih kotača i guma pridruženih vrhunskim dijelovima ovjesa i zrakom hlađenom motoru V-Twin od 1.200 cm3 koji pruža jaki impuls momenta srednjeg raspona. Prednji 19-inčni i stražnji 18-inčni kotači od lijevanog aluminija dizajnirani su posebno za model Roadster i pridonose njegovom uravnoteženom, atletskom stavu.

Kotači su inspirirani klasičnim kotačima s isprepletenim žbicama, a ujedno su i najsloženiji kotači koje smo ikada izradili“, izjavio je industrijski dizajner tvrtke Harley-Davidson, Ben McGinley. Isprepletene žbice usmjerene su prema van, ka suprotnim stranama kotača, čime se stvara dramatičan vizualni dojam. Ovi su kotači također vrlo lagani s obzirom na njihovu veličinu, što pridonosi upravljivosti modela Roadster.

Ovjes modela Roadster pojačan je novim obrnutim vilicama od 43 mm s jednim uloškom te trostrukim oprugama zahvaćenim snažnim trostrukim obujmicama i stražnjim ovjesom koji sadrži amortizere punjene emulzijom i plinom te trostruke opruge s podesivim predopterećenjem te nudi bolji hod od bilo kojeg drugog Modela Sportster – 11,4 cm na prednjem i 8,1 cm na stražnjem ovjesu. Učinkovito kočenje postignuto je dvostrukim plutajućim diskovima (30 cm) na prednjem kotaču. Roadster je po izboru dostupan i s kočnicama s ABS-om.

Nizak upravljač i nožne komande montirane u sredini, pomoću kojih se težina vozača centrira iznad klasičnog profila spremnika za gorivo modela Sportster od 12,5 litara, a omogućuju vozaču agresivno držanje.

Da bi bio zadržan dizajnerski stil s pojednostavljenim oblikom modela Roadster, stražnji blatobran kraći je gotovo 4 cm od prethodnih rezanih blatobrana modela Sportster. Prorezani štitnik remena i štitovi auspuha oponašaju rupe za olakšavanje motocikla izbušene na dijelovima trkaćih motocikla, a instrument promjera četiri inča postavljen nisko na prednjem trokutu sadrži analogni brojač okretaja s umetnutim digitalnim brzinomjerom. Stražnji žmigavci montirani izravno na nosače blatobrana, nova registarska pločica, stražnji svjetlosni modul te novi dizajn sjedala doprinose tome da stražnji dio motocikla izgleda čvrsto i uredno.

„Profil sjedala spaja se s veoma kratkim stražnjim blatobranom“ izjavljuje McGinley. „Poklopac sadrži niz jastučića nadahnutih kožnom jaknom sa štitnicima, a stražnji dio sjedala dizajniran je kao suvozačko sjedalo kako bi model Roadster bio svestraniji.“

Model Harley-Davidson Roadster bit će ponuđen u četiri boje: Vivid Black s linijom boje ugljena; Black Denim s linijom crvene boje; Velocity Red Sunglo s linijom crvene boje; i u dvobojnoj izvedbi Billet Silver/Vivid Black s linijom tamnocrvene boje.

Harley-Davidson Roadster

Bentley Bentayga: Luksuz i blato? Sada je i to spojivo

Kada govorimo o ponudi najprestižnijih luksuznih vozila na tržištu nikako ne možemo zaobići legendarni Bentley. Bentley Motors Limited engleski je proizvođač luksuznih automobila sa sjedištem u gradu Crewe, kojeg je Walter Owen Bentley osnovao 1919. godine.

Povijest

Vlasništvo nad Bentleyem se kroz povijest mijenjalo pa ostaje zapamćeno da je od 1933. do 1998. godine vlasnik bio Rolls-Royce, a pod značkom Bentley u to su se doba prodavali manje luksuzni (i nešto jeftiniji) modeli Rolls-Roycea. U osamdesetim godinama proizvodnja je bila toliko niska da je samo 5% modela bilo pod značkom Bentley. 1998. godine je Rolls-Royce prodao Bentley Volkswagen Grupi (430 milijuna funti), kad je nakon natjecanja u kupovni BMW-u pripao Rolls-Royce, a VW grupi Bentley. BMW-ovi motori ugrađivani su i u Bentley i u Rolls-Royce do 2002. godine. 2007. godine prodaja modela Bentley premašuje brojku od 10.000 primjeraka te počinju bolji dani za ovog proizvođača prestižnih limuzina.

SUV

O tržišnom uspjehu SUV (Sport utility vehicle) vozila ili popularno nazvanih ‘terenaca’ ne treba trošiti previše riječi. Taj segment već se razvio u mali niz podsegmenata tj. prisutan je u svim klasama. Bentley je na Salonu automobila u Frankfurtu u jesen prošle godine otvorio novi segment te predstavio najprestižniji SUV automobil ikada – Bentley Bentayga. Porsche je svojim modelom Cayenne ‘pokrenuo’ ovaj segment ali ipak Bentley nudi veću ekskluzivu i prestiž tj. spada u luksuzniji segment, a ovdje još moramo spomenuti Range Rover Supercharger te nedavno predstavljen Maserati Levante.

Bentayga

Bentley Bentayga model je koji je nastao na poznatoj osnovi iz VW grupacije: Audiju Q7, s kojim dijeli platformu, a i ostale brojne sklopove. Bilo bi netočno reći da se radi o ‘skupoj’ izvedbi Audija Q7, jer Bentley odiše prestižom i luksuzom u definitivno svim detaljima. Unutrašnjošću dominira najfinija koža kojom su presvučene gotovo sve površine koje dodirujemo. Lakirano drvo upotpunjuje prestižan izgled, a u sve te vrhunske materijale ugrađen je najmoderniji infotainment sa središnje postavljenim zaslonom veličine 8″. Pogonski je sklop ono što ga postavlja na apsolutni vrh ponude. pokreće ga V12 motor obujma šest litara koji razvija respektabilnih 608 KS i čak 900 Nm okretnog momenta. Za prijenos ove snage (i momenta) na sve kotače zadužen je automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa. Do 100 km/h treba mu samo 4,1 sekunda (a ima mrvicu manje od 2,5 tone!?), a kazaljka brzinomjera posustaje kod 300 km/h ili po navodima proizvođača, konkretno, 301 km/h!

Mnogi se pitaju o konkretnoj primjeni ovog automobila? Da teško je pomisliti da će nekome pasti na pamet skrenuti s uređene prometnice s ovako luksuznim automobilom u blato i s kotačima veličine 20″ do 22″ uputiti se u ‘avanturu’ i pritom grebati bočnim stranicama po grmlju uz neuređene prometnice… Nije da sumnjam u terenske sposobnosti Bentayge ali… Vjerojatnije da ćete Bentaygu naći ispred najluksuznijih hotela neke svjetske metropole, u marinama ili nekom trećem ekskluzivnom mjestu. Ekskluzivno mjesto svakako jer oni koji će odabrati Bentley Bentaygu i tako biraju samo najluksuznije. Cijena u Hrvatskoj nije definirana ali prema podacima u Europi iznosila bi nešto manje od 300.000 eura, naravno da još postoje brojne mogućnosti personifikacije ovog automobila. Nameće se pitanje za koje je to tržište? Onima koji misli da nedostaje klijentela ovog tipa samo podatak da je prije predstavljanja (jesen 2015.) ovaj automobil imao 4.000 rezervacija!

Bentley Bentayga

Volvo XC90 Excellence luksuz koji ne pita za cijenu

Volvo je pojam luksuza u autoindustriji digao na novi nivo. Ljestvica je nadalje postavljena prilično visoko, a s visokom pozicijom ljestvice naravno dolazi i visoka cijena. Volvo XC90 Excellence ekstremno je opremljen, ali prati ga i ekstremno visoka cijena od 105 895 dolara. Standardna inačica modela XC90 base model koji dolazi s osnovnim paketom jeftiniji je za punih 60 000 dolara, dakle cijena mu je 44 945 dolara.

S ovom cijenom Volvo XC90 Excellence ne samo da je najskuplji model proizašao iz ove tvornice, on je ujedno i najskuplji SUV (gradski terenac) trenutno na tržištu.

Za tu cijenu kupac očekuje i luksuznu opremljenost. Na sreću XC90 Excellence neće nikoga razočarati, osim ostatka svite luksuznih vozila koji u odnosu na njega izgledaju prilično prosječno, odnosno standardno.

Dizajneri su naime izbacili drugi i treći red sjedala, te su umjesto toga ostavili dva sjedala koja po potrebi mogu biti grijana ili hlađena zrakom. Spomenimo da su sjedala opremljena sustavom za masažu te se mogu spustiti u ležeći položaj.

Dakle, ovo prilično masivno veliko vozilo namijenjeno je za luksuzni prijevoz najviše 4 putnika. Putnici na zadnjim sjedalima također imaju svaki po jedan sklopljivi stol te TV ekran. Ne zaboravimo spomenuti frižider s kristalnim čašama za šampanjac.

Interijer je obučen u kvalitetnu Nappa kožu te open-pore drvo (drvo na kojem se vide pore, godovi i sva struktura drva ali opet ima onaj glatki, fini završetak).

A za luksuzni atmosferu brine se Bowers&Wilkins audio sustav s 20 zvučnika.

Na prvi pogled možemo primijetiti i neko pretjerivanje u luksuzu, ako je to moguće, ali svakako moramo dati svo dužno poštovanje Volvu je je sa svojim XC90 Excellense ljestvicu luksuza postavio izuzetno visoko. Imajmo na umu da se rado o ukusnom i korisnom luksuzu koji ni u kom trenutku ne asocira na kić.

Za kraj pak spomenimo zanimljivu činjenicu da je ovaj luksuzni gradski terenac prvenstveno rađen za kinesko tržište, dok je u planu i limitirana serija za američko tržište.

Gospoda na četiri kotača – 86. Geneva Motor Show

Prijatelji Gentlemana posjetili su ovogodišnji salon automobila u Genevi. Bio je to 87. po redu. Da mi sad ovdje ne duljimo previše o samim novitetima na cesti ili pak o konceptualnim rješenjima, svakako posjetite detaljni report na portalu AUTOstil.

Iz opsežne galerije noviteta na četiri kotača, ali i dva kotača, izabrali smo nekoliko gospodskih modela na koje bi svakako trebali barem baciti oko. Autor fotografija je urednik portala dalibor Flajpan, a ovime ujedno i najavljujemo jednu novu seriju članaka koju ćemo raditi u suradnji s AUTOstilom.

Max Hazanov Musket spoj je mašte i savršenstva

Max Hazan je jedan od onih graditelja motora koji se sa svakim svojim proizvodom ističe od ostalih. Musket, odnosno Mušekta špo maški pak je doista atrakcija za sebe te creme de la creme njegovog portfelja.

Što dizajnom, ramom tako i pokretačkom snagom Musket briljira po svakom pogledu. Snagu od 1000cc daju dva V-twin motorsa od 500cc. Kotači i gume pak su doista priča za sebe. Naime ovo nisu ni u kom pogledu gume za motocikle ovo su BF Goodrich Silverton rađene za automobile.

Dizajn i koncept ovog motora su doista jedno posebno umjetničko djelo, a ono što je najbitnije je da je svaki detalj, svaki dio Musketa ručno izrađen.

3-15-960x640

4-15-960x640

5-14-960x640

6-10-960x640

7-8-960x640

8-4

9

10-960x640

Biste li vozili po jednoj od najopasnijih cesti na svijetu?

Atlanterhavsveien (Atlantic Ocean Road, cesta uz Atlantski ocean) u Norveškoj je cesta koja na nešto više od 8 kilometara duljine nudi prekrasan pogled na divlji uzburkani ocean, ali isto tako nudi jedno opasno i nezaboravno iskustvo koje nećete doživjeti ni po najgoroj buri vozeći uz Jadran.

Cesta povezuje unutrašnjost Norveške i otok Averøy, opasna je te je pod stalnim udarima vjetra, vode hladnog oceana i jake magle.

No, Norvežani ne bi bili Norvežani da i taj moment nisu pametno iskoristili pa tako diljem ceste imaju pregršt restorana, mjesta za ribolov, ali i neke od najboljih vidikovaca.