Kategorija: Vožnja

Konkretno, ako vas svrbi vas negdje oko 33 milijuna kuna, te ste u sutonu poduzetničko političke karijere odlučili uzeti malo oduška i vratiti se u mlađe dane onda preporučujemo da posjetite aukciju Ferrarija 625 Targa Florio iz 1953. godine.

Posebnost ove jurilice, a i jedan od razloga ovako visoke cijene je činjenica što su proizvedena tek tri primjerka. Naravno tu je i činjenica da su ovu jurilicu vozili sami članovi ekipe Enzo, konkretno Mike Hawthorn, Umberto Maglioli i Luis Milan, što pak daje tu posebnu čar ovom vozilu.

Nakon završetka vozačke karijere ova je jurilica doživjela neke promjene kao što je smanjenje samog hladnjaka motora, a posao za koji se smatra da je odradio Scaglietti.

Vozilo je nakon toga kupio vlasnik iz Južne Amerike, da bi se nakon toga opet vratilo u Italiju gdje ga je 1974. godine na jednom otpadu u Napulju pronašao Franco Lombardi.

Vozilo je danas u potpunosti restaurirano i sređeno, kao što je vidljivo iz fotografija te se nalazi na aukciji u aukcijskom kući Bonhams gdje se očekuje postizanje cijene između 33 i 48 milijuna kuna.

Nissan GT-R uvijek stremi napretku i podiže letvicu u pogledu performansi, upravljivosti i profinjenosti. 3.8-litarski V6 motor s dvostrukim turbom sada isporučuje 570 KS pri 6800 o./min i 637Nm okretnog momenta.

Nissanov izložbeni prostora odlično dočarava sposobnost marke da donese uzbuđenje na svim razinama. S novim Leafom, nagrađivanom paletom crossovera Juke, Qashqai i X-trail te superautomobilom GT-R, Nissan potvrđuje status jedne od najinovativnijih i najuzbudljivijih marki u automobilskoj industriji.

Osim toga, posjetitelji imaju priliku isprobati na simulatoru revolucionarnu papučicu e-Pedal, koja mijenja način na koji vozimo automobile omogućujući ubrzavanje, usporavanje i potpuno zaustavljanje vozila jednostavnim povećanjem ili smanjenjem pritiska na papučicu gasa.

Za privatne kupce pripremljena je i posebna, sajamska ponuda koja obuhvaća posebne cijene i uvjete financiranja s 0% kamate te 7 godina jamstva.

Novi Nissan Leaf

Novi Nissan LEAF nova je generacija najprodavanijeg električnog vozila bez emisija na svijetu. Od početka prodaje prve generacije modela LEAF 2010. odabralo ga je više od 300.000 kupaca.

Sada ovaj posve novi model nudi još veći domet, privlačniji dinamični dizajn, najnaprednije sustave za pomoć u vožnji u klasi i više mogućnosti povezivanja.

Novi način razmišljanja

Nissan LEAF utjelovljenje je Nissanove inteligentne mobilnosti. Riječ je o posve novom doživljaju vožnje: vožnji s više uzbuđenja, samopouzdanja i povezanosti sa svijetom oko nas.

Ova se strategija temelji na tri stupa; Intelligent Power, kojeg utjelovljuje Leafov napredni novi e-motor kapaciteta 40 kW poboljšane energetske učinkovitosti, većeg okretnog momenta i snage za više užitka u vožnji; Intelligent Driving, tehnologiji koja u vožnji pruža više samopouzdanja, sigurnosti i smanjuje stres; te Nissan Intelligent Integration, kojom se automobil povezuje s okolinom s pomoću rješenja za povezivanje te s energetskom mrežom putem jedinstvene dvosmjerne tehnologije punjenja.

Novi Nissan LEAF više je od 100 % električnog vozila. On je i generator na kotačima koji kupcima omogućuje upravljanje električnom energijom s pomoću rješenja za kuću i posao.

Privlačni dizajn koji plijeni pozornost širokog kruga kupaca

Novi Nissan LEAF mjeri 4,49 m u duljinu, 1,79 m u širinu, 1,54 m u visinu i 2,70 m međuosovinskog razmaka. Usto se odlikuje aerodinamičnim profilom, oštrim, dinamičnim izgledom s vrhunskim aerodinamičkim svojstvima i aerodinamičkim koeficijentom Cd od 0,28.

Svatko tko poznaje Nissanov dizajn prepoznat će jedinstvena svjetla u obliku bumeranga i prednju masku V-motion, dok plavi elementi, kao što je prednja maska i profil stražnjeg odbojnika ističu 100 % električni karakter vozila.

Na raspolaganju je 10 boja karoserije: Arctic bijela, crvena, brončana metalik, tamnosiva metalik, spring cloud, blade srebrna, magnetic crvena, biserno bijela, metalik crna, dvobojna bisernobijela karoserija s metalik crnim krovom, crvena.

Unutrašnjost potpuno prilagođena vozaču

Novi Nissan LEAF ima unutrašnjost posve novog dizajna, koja je potpuno prilagođena vozaču te spaja pametno iskorišten prostor s optimalnom funkcionalnosti. Dizajn avionskog krila krase plavi šavovi na sjedalima, armaturnoj ploči i upravljaču čime se stvara opušteno okruženje i ostavlja dojam vrhunske kvalitete.

Prtljažnik obujma 435 litara i stražnja klupa djeljiva u omjeru 60:40 nude zavidne mogućnosti odlaganja i maksimalnu iskoristivost, što novi Nissan LEAF čini savršenim obiteljskim automobilom. Najveći obujam prtljažnika s preklopljenim sjedalima iznosi 1176 litara.

Veći domet, više uzbuđenja

Novi e-motor novog Nissana LEAF razvija 110 kW snage i 320 Nm okretnog momenta dovoljnih za ubrzanje od 0 do 100 km/h za 7,9 s, čime se smješta u sam vrh C-segmenta u pogledu performansi. Novi Nissan LEAF ima domet od 378 km prema normi NEDC.

Novi Nissan LEAF usto je prvo električno vozilo homologirano prema normi WLTP*, prema kojoj je s jednim punjenjem ostvario domet od 415 km u gradskoj vožnji. Taj homologacijski postupak preciznije odražava svakodnevne situacije u vožnji. To znači da vozači, zahvaljujući raširenoj mreži brzih punionica CHAdeMO mogu uživati u duljim putovanjima.

Punjenje od signala upozorenja do 80 % kapaciteta (brzo punjenje – 50 kW) traje 40 do 60 minuta, a s punionicom Wallbox snage 7 kW od upozorenja do 100 % 7,5 sati.

Napredni sigurnosni sustavi

Novi Nissan LEAF vozačima daje osjećaj potpunog samopouzdanja kad je riječ o sigurnosti. Serijska oprema od početne razine opreme uključuje šest zračnih jastuka (prednji, bočni i zračne zavjese), ISOFIX točke za pričvršćivanje, ABS, elektroničku raspodjelu sile kočenja (EBD), pomoć pri naglom kočenju (BA) i pomoć pri kretanju na uzbrdici (HSA). Od razine Visia serijski su sustav za prepoznavanje prometnih znakova i sustav za nadzor mrtvog kuta, kao i inteligentno kočenje u nuždi s prepoznavanjem pješaka i biciklista.

Napredni sigurnosni sustavi, kao što su sustav za upozorenje na izlazak iz voznog traka, inteligentni sustav za sprječavanje izlaska iz voznog traka i sustav za upozorenje na nadolazeći promet straga, također su dio serijske opreme Nissana LEAF.

Napredni sustavi pomoći u vožnji

Novi Nissan LEAF opremljen je inovativnim tehnologijama inteligentne mobilnosti, uključujući sustav za pomoć u vožnji ProPILOT za sigurniju i udobniju vožnju te ProPILOT Park za potpuno autonomno parkiranje jednim pritiskom tipke.

ProPILOT se može upotrebljavati u jednom prometnom traku na autocesti i posebno je koristan u prometnim gužvama ili pri vožnji visokim brzinama.

Vozač može aktivirati ProPilot jednostavno kao i običan tempomat odabirom željene brzine vožnje i udaljenosti do vozila ispred. Uz podršku radara i kamere ProPilot će prilagoditi brzinu prometu i održavati automobil u sredini traka. Snalazi se i u prometnim gužvama čime će ukloniti stres iz svakodnevnih putovanja na posao i smanjiti umor.

U prometnim gužvama, uporabom iste tehnologije, ProPILOT automatski prilagođava udaljenost do automobila ispred i, prema potrebi, potpuno zaustavlja vozilo. Nakon što se vozilo zaustavi, ostat će na mjestu čak i ako vozač ne pritišće papučicu kočnice.

Nakon što promet nastavi svojim tijekom, automobil će sam ponovno krenuti. Ako se promet zaustavi na više od tri sekunde, ProPILOT će se ponovno pokrenuti jednostavnim pritiskom papučice gasa ili pritiskom na gumb <resume / +> na upravljaču.

ProPILOT Park automatska je funkcija parkiranja za koju vam nisu potrebne ni ruke ni noge. ProPILOT Park može parkirati bočno ili okomito (unaprijed ili unatrag) i s lakoćom će parkirati novi Nissan LEAF kad vozač odabere mjesto koje mu je predložio sustav. Pritiskom gumba ProPILOT Park, novi Nissan LEAF potpuno će samostalno obaviti parkiranje i automatski zaustaviti vozilo kad je manevar završen.

Papučica e-Pedal

Revolucionarna papučica e-Pedal mijenja način na koji vozimo automobile omogućujući ubrzavanje, usporavanje i potpuno zaustavljanje vozila jednostavnim povećanjem ili smanjenjem pritiska na papučicu gasa. Otpuštanjem papučice automobil će usporiti i potpuno se zaustaviti, čak će i stajati na mjestu na nagibu, bez pritiska na papučicu kočnice.

Zahvaljujući stopi usporavanja do 0,2 G uporabom papučice e-Pedal vozači više ne moraju micati nogu s papučice gasa na papučicu kočnice kako bi usporili ili zaustavili vozilo. To pomaže smanjiti umor i stres u svakodnevnoj gradskoj vožnji, a vozač će morati upotrebljavati papučicu kočnice do 90 % manje nego u konvencionalnim automobilima.

Fantastični multimedijski sustav

Na poboljšanom 7-inčnom TFT zaslonu u boji prikazuju se najvažnije informacije, uključujući informacije audiosustava i navigacijskog sustava.

Najnovija inačica navigacijskog sustava Nissan Connect EV uključuje Bluetooth i digitalni radio. Povrh uobičajenih navigacijskih funkcija, prikazuje i informacije o najbližim punionicama u stvarnom vremenu. Za bolju povezivost dostupne su i aplikacije Apple CarPlay i Android auto (ovisno o tržištu).

Jedna od najpopularnijih funkcija originalnog Leafa bila je mogućnost postavljanja klima-uređaja da se uključuje u određeno vrijeme kako biste mogli zagrijati ili rashladiti unutrašnjost prije putovanja. To donosi manju potrošnju energije baterije jer se automobil grije odnosno hladi s pomoću struje dobivene izravno iz električne mreže.

Nissan Qashqai ProPILOT

Na zagrebačkom salonu automobila 2018. hrvatsku premijeru imao je i Nissan Qashqai opremljen tehnologijom ProPILOT, Nissanovim najnaprednijim sustavom za pomoć u vožnji.

Pružanjem pomoći pri upravljanju, ubrzavanju i kočenju, sustav ProPILOT povećava kontrolu nad automobilom. Namijenjen je vožnji u jednom traku autoceste i optimiziran je za vožnju pri malim brzinama tijekom prometnih gužvi i putovanje autocestom.

Ovaj sustav smanjuje umor i stres, a povećava sigurnost, općenitu kontrolu i povjerenje vozača koji više ne moraju brinuti o uobičajenim sastavnicama vožnje.

Sustav ProPILOT Nissanov je prvi korak prema autonomnoj vožnji, ali u slučaju Qashqaija radi se o tehnologiji koja zahtijeva pozornost vozača. Vozač zadržava kontrolu i odgovornost za vozilo.

Sustav ProPILOT dostupan je u opciji a 7.500 kn s ručnim i 8.000 kuna s automatskim mjenjačem.

[perfectpullquote align=”full” bordertop=”false” cite=”” link=”” color=”” class=”” size=””]”Uvođenje sustava ProPILOT opravdat će Qashqaijevu titulu vodećeg crossovera u Europi”, izjavio je Ryan Gains, glavni direktor odjela za crossovere, Nissan Europa.[/perfectpullquote]

Sustav ProPILOT jednostavan je i intuitivan, a aktivira ga vozač pritiskom na tipku ProPILOT smještenu na desnom kraku upravljača Nissan Qashqaija. Pritiskom na susjednu tipku SET održava se trenutna brzina i siguran razmak od vozila koje se nalazi ispred. Moguće je prilagoditi brzinu i razmak.

Qashqai će se u potpunosti zaustaviti ako stanje u prometu to zahtijeva. Automatski će krenuti s mjesta ako je vozilo u mirovanju približno tri sekunde ili kraće. Ako je dulje u mirovanju, vozač treba pritisnuti tipku RESUME ili lagano pritisnuti papučicu gasa.

Praćenjem bijelih crta u okruženju, sustav ProPILOT pomaže zadržati vozilo u sredini odabranog traka na autocesti.

Status sustava ProPILOT uvijek je prikazan na zaslonu putnog računala između instrumenata. Vizualna upozorenja popraćena su zvučnim signalima.

Tehnologija se temelji na podatcima o uvjetima u prometu i na cesti koje prikupljaju kamera postavljena na vjetrobransko staklo Qashqaija i radar postavljen iza znaka Nissana na prednjoj maski.

[perfectpullquote align=”full” bordertop=”false” cite=”” link=”” color=”” class=”” size=””]”ProPILOT je izvorna tehnologija i dio vizije Nissan Intelligent Mobility. Jasno odražava našu posvećenost osiguravanju sigurnije i uzbudljivije budućnosti za vozače”, dodaje gains.[/perfectpullquote]

Nakon izmjena koje je doživio u 2017., Nissan Qashqai dostupan je sa značajnim poboljšanjima kojima se potvrđuje njegov status predvodnika segmenta crossovera.

Poboljšanja su usmjerena na četiri područja – suvremeni novi dizajn eksterijera, viša razina kvalitete interijera, poboljšane performanse i uvođenje tehnologije Nissan Intelligent Mobility kako bi se osigurale još više razine udobnosti za vozača i putnike, njihove sigurnosti i povjerenja.

Qashqai je najuspješniji model u povijesti Nissana u Europi dugoj 83 godine s prodanih 2,3 milijuna vozila od lansiranja prve generacije 2007. godine.

Proizvodi se u najmodernijoj tvornici Nissana u Sunderlandu u Ujedinjenoj Kraljevini. Prošli je mjesec u toj tvornici proslavljena proizvodnja tromilijuntog Qashqaija.

Uz novi Leaf i Qashqai ProPILOT, posjetitelji će moći vidjeti i novu Micru, Navaru, Juke i X-trail te legendarni Nissan GT-R.

Svatko od nas želi imati što pouzdaniji automobil, ali bez pretjeranog pražnjenja kućnog budžeta.

Naravno, postoje pojedinci koji se takvim “problemima” uopće ne zamaraju, iako ni njima vjerojatno nije baš svejedno kada u ruke dobiju račun nakon odlaska u servis.

Statističkom analizom je utvrđeno da su najpovoljniji/najpouzdaniji automobili Kia, Hyundai, Mazda, Honda, Toyota i Nissan, čija se prosječna cijena održavanja (kao i popravak/zamjena potrošnih dijelova) kreće od 2 500 kuna (428 dolara) pa do 3 500 kuna (589 dolara) godišnje.

I dok su automobili iz Azije najveći prijatelji kućnog budžeta vozača, pošast po novčanike vlasnika su europski luksuzni brendovi.

Zato u analizu nisu uključeni proizvođači egzotičnih automobila s ograničenom produkcijom poput Ferrarija ili Aston Martina, pa je u ovom slučaju najskuplji automobil koji možete posjedovati Porsche Cayman.

Prosječna cijena održavanja Caymana je oko 14 500 kuna (2 370 dolara) godišnje, održavanje Mercedes-Benza GLS63 AMG u prosjeku košta oko 12 000 kuna (2 009 dolara), a odmah za njim je Mercedes S63 AMG s 11 000 kuna (1 843 dolara) godišnje.

Četveroznamenkasti iznos ide i na Porsche Cayenne oko 7 300 kune (1 200 dolara), te Mercedes C300 6 600 kuna (1 094 dolara), dok, na primjer, održavanje VW Golfa GTI iznosi do 4 500 kuna odnosno 760 dolara na 12 mjeseci.

Duško Ilijević ručno izrađuje bicikle u stilu starih boardtrack racera iz 1930-ih. Nakon brojnih custom modela s pedalama i benzinskim motorima, svojim je klijentima odlučio ponuditi eksperiment s električnim pogonom.

A ovaj električi bicikl, odnosno moticikl, ukoliko se odlučite za takvu opciju, samo je izgledom totalno retro. Nalik nečemu što se moglo vidjeti na prašnjavim cestama između dva svjetska rata.

“Ovo je eksperiment, vizija, prototip nečega što će se moći proizvoditi u većoj seriji. Ostvaruje brzinu od 25 km/h s blokadom, kada se na njega lijepi Not for road use, ali i dvostruko veću, što Experiment čini pravim motociklom. Za razliku od svih dosadašnjih modela, ovaj nema pedale, ali zadržava glavne smjernice stila, načina izrade i zapravo na najbolji način modernizira dobar povijesni koncept. Prodavat će se s očekivanom cijenom između 30 i 35 tisuća kuna ovisno o dodacima” ispričao je Duško na predstavljanju i s nestrpljenjem dočekao skidanje pokrova s njegovog najnovijeg proizvoda.

Po svemu ostalome, riječ je o suvremenom gradskom prometalu za gospodu i one koji se tako vole osjećati. A vjerujte, na ovome se dobro osjećate.

U stražnjem kotaču smješten je elektromotor namijenjen biciklima snage 500W, odnosno 1 kW u peaku. Baterije su smještene u sredini okvira, na samome dnu, što pridonosi snižavanju težišta i poboljšanju voznih osobina.

Okvir je čelični, od zavarenih cijevi, svjetla su LED, furnirane ispune također su u stilu starih vremena. Iako tako izgleda, na vrhu okvira nije rezervoar, već kutija s ključem koja zapravo služi kao pretinac.

Doseg s jednim punjenjem je čak 50 kilometara, ovisno o režimu vožnje. Baterija se lako skida i vozač je može puniti dok je na poslu. Ima ručku i dizajnirana je kao cool stari kufer.

U nastavku pogledajte galeriju fotografija s predstavljanja SentiMental Experimenta.

Na ovogodišnjem salonu automobila u Zagrebu prisutno je 85 brandova automobila, motocikala, bicikala, gospodarskih i kamp vozila; 28 automobilskih marki, 36 marki motocikala, 11 marki bicikala, 19 marki gospodarskih vozila, 5 marki autobusa i 5 marki kamp vozila.

133 premijere

Organizator je najavio 133 premijere, a što se automobila tiče riječ je o jednoj svjetskoj vicepremijeri, tri europske vicepremijere, 36 hrvatskih premijera i jednoj hrvatskoj vicepremijera.

Naš Antun Cerovečki prošetao je po Velesajmu, a za vas smo izdvojili ponudu električnih automobila i ponekog električnog bicikla.

Pogledajte galeriju:

Veryron s 1.200 KS, maksimalnom brzinom od 408,84 km/h te cijenom od milijun dolara, bio je na vrhu liste hiperautomobila, sve do dolaska Chirona.

I dok većina Veyrona čuči u nečijoj garaži kao dio skupocjene kolekcije automobila te su ograničeni na svega nekoliko stotina kilometara godišnje, jedan primjerak živi punim plućima.

Novinari magazina Daily Driven Exotics su zahvaljujući jednom vlasniku Bugatti Veyrona, specijalne verzije Mansory Vivere, snimili naskuplje paljenje guma.

Jedna guma košta 10.000 dolara, a tokom snimanja 21-minutnog videa uništene su gume vrijedne oko 150.000 dolara.

Veyron je podigao mnogo buke, dima, ostavio impresivne tragove na asfaltu, a skupocjene gume… pa, ionako nisu imale nikakve šanse.

Bili Ferrari fan ili ne, gledanje ovog videa moglo bi vas malo zaboljeti. Ono barem zbog toga što je 300 tisuća dolara otišlo u dim.

Milijunaš iz Velike Britanije, Zahid Khan, odlučio je malo eksperimentirati van prometnih zakona te je svoj bijeli Ferrari 458 Spider parkirao na pločnik ispred Kraljevskog suda u Birminghamu, a na kojem je zaustavljanje i parkiranje strogo zabranjeno.

Gospodin je naime išao na već zakazano ročište.

Taj namjerni čin milijunaša uzjapurio je te na noge digao mnoge žitelje i vlast u Birminghamu.

Nekoliko tjedana nakon tog čina njegov je bijeli Ferrari bio zaplijenjen od strane policije zbog sumnje da se rad o ukradenom vozilu.

Khan je na sve moguće načine, a najviše sudski putem, tražio da mu se vozilo vrati jer je on jedini i stopostotni vlasnik vozila i svih dijelova naknadno ugrađivanih u njega. Da spomenemo, cijena tog Ferrarija bila je oko 280 000 dolara.

https://youtu.be/Jl2sVpgwdYQ

No, nakon godinu dana pravne bitke, uzaludne, jednog je jutra došao na sud kako bi saznao da je njegovo vozilo uništeno.

Razlog uništenja vozila, od strane službenih vlasti, je bio da se radilo o isteklom osiguranju, a vozilo je također dobilo i kategorizaciju B, što u njihovom zakonu znači da nije tehnički ispravno za cestu i potrebno ga je uništiti.

Naravno, 31-godišnji Khan planira i dalje zadovoljštinu potražiti na sudu.

Kad na Hondu CB150 Verza stavite nosače za dasku za surfanje i obojite motocikl u tirkizno plavu nijansu plave na više od pola ste puta do idealnog laganom motocikla za ljetni cruising primorskim krajevima. A to je ovaj Deus Bali motocikl.

Valova nekih nemamo, ali plaža i potreba za daskašima i daskašicama imamo.

Na Hondu CB150 Verza su stavljeni i potpuno novi kotači, gume se u Avon Distanzia, kotači profila 18 inča izrađen su od aluminija, zamijenjeni su prednji amortizeri s malo dužima, te je ugrađen japanski Hurricane upravljač.

Stavljeno je novo prednje svijetlo sa zaštitnom mrežom, promijenjeni je i stražnji frame, novo sjedalo, novi ispušni sustav.

Uglavnom pravi je to i sređeni beach cafe racer.

To je ujedno prvi Volvo u povijesti koji je postao svjetski automobil godine.

Volvo XC60 iza sebe je ostavio preostalu dvojicu finalista, Mazdu CX-5 i Range Rover Velar, a ovo je druga značajna titula za švedskog proizvođača u manje od mjesec dana, nakon što je početkom ožujka Volvo XC40 proglašen za Europski automobil godine.

Volvo XC60 postao je najbolji na svijetu glasovima žirija sastavljenog od 82 međunarodna automobilska novinara, a u širem izboru za priznanje Svjetski auto godine 2018 bili su još Nissan Leaf, Alfa Romeo Giulia, Toyota Camry, Kia Stinger, BMW X3, Land Rover Discovery i Volkswagen T-Roc.

Inače, najbolji automobil na svijetu 2017. godine također je bio jedan SUV, Jaguar F-Pace.

Osim glavne nagrade, u New Yorku su dodeljena priznanja u još 5 kategorija. Za najbolji luksuzni automobil godine izabran je Audi A8, dok je titula najboljeg sportskog automobila 2018. pripala BMW-u M5.

U kategoriji za najbolji urbani automobil na svijetu 2018. trijumfirao je Volkswagen Polo.

Za “najzeleniji” automobil na svijetu (vozilo sa najboljim ekološkim karakteristikama) proglašen je električni Nissan Leaf, a najbolje dizajnirani auto za 2018. godinu, prema mišljenju žirija, je Range Rover Velar.

Rusija ima problema s automobilskom industrijom. S tim se slažu i kupci i stručnjaci. Ali to nije zbog nedostatka mašte. Problem je u tome što najčešće ne mogu pronaći put od ideje do realizacije.

“Možemo samo nagađati radi li se o problemu u komunikaciji između dizajnerskog odjela i menadžmenta ili je u pitanju nešto drugo.

Danas bismo vam ipak željeli pokazati kako bi ruski automobili mogli izgledati kada bi samo mali postotak ovih briljantnih modernih zamisli stigao do proizvodnje. Doduše, priča se da jedan ili dva od ovih osam projekata možda još imaju šanse”, piše RBTH.

ZIM-12 Akula (Morski pas)

Jedan od dragulja sovjetske automobilske industrije GAZ ZIM-12 proizvodio se od kasnih 1950-ih do 60-ih. Naslijedila ga je čuvena limuzina Čajka. Ovo prelijepo dizajnersko rješenje sudjelovalo je na nedavno raspisanom natječaju.

Marusja Motors Volk (Vuk)

Nažalost, Vuk tvrtke Marusja nikad neće vidjeti svjetlost dana iz više razloga. Prije svega, zato što je tvrtka zatvorena 2014. godine.

GAZ-21

Ovaj ljepotan vjerojatno utjelovljuje suštinu ruskog automobila. Proizvodio se do 1970. godine. Bio je to prvi GAZ-ov automobil koji je nosio ime Volga, a u povijest je ušao i kao prvi luksuzni automobil prodan privatnoj osobi u SSSR-u. Zamislite samo što je od njega moglo biti…

LADA Evolution

Stari je običaj u Rusiji kritizirati sve što je domaće. Nakon raspada Sovjetskog Saveza na udaru se posebno našla automobilska industrija. Kritika je bila neobična kada se radi o Ladi, jer je ova marka bila poznata po pouzdanosti.

Međutim, problem s Ladom je bio u tome što ovi automobili jednostavno nisu bili dovoljno privlačni. Tako da, kada se kao koncept pojavi nešto kao LADA Evolution, koji zapravo uopće ne izgleda loše, ali nikada ne stigne u proizvodnju, barem jedan Rus se nasmije sebi u bradu.

LADA Raven

Ako ste pomislili da Ladina Evolucija izgleda “opasno”, niste još vidjeli Gavrana (Raven). Definicija ruskog konceptualnog super-automobila zapravo glasi: to je onaj automobil koji izgleda kao da ga nitko nikad neće napraviti. Gavran ne liči niti na jedan Ladin automobil koji ste ikada mogli zamisliti.

Nova Volga

Nije se teško zamisliti za volanom ove zvijeri, kako očima strijeljate niz cestu jureći negdje poravnati račune iz prošlosti. Ova Volga visokih performansi izgleda kao nešto što su mogli voziti Clint Eastwood, Steve McQueen, Paul Newman ili Charles Bronson u svojim najboljim danima.

Toliko nam se sviđa da vam dajemo dvije fotografije za divljenje!

GAZ-20M Pobeda

Prije legendarnog GAZ-21, postojao je GAZ-20. Ovaj model je nedavno dobio novu šansu za život. Jedno ili dva vozila su već napravljena, a kad su se pojavila na ulicama Moskve skoro su izazvali prometnu nesreću. Tijekom godina bilo je nekoliko sličnih verzija ovog dizajnerskog rješenja.

Volga 5000 GL

Još nisu propale sve šanse da se ovaj ljepotan pojavi na tržištu. Od 2011. godine kruži priča o tome da će 5000 GL postati stvarnost. Čak je bilo riječi i o tome da je napravljen prototip. Na žalost, ono što ovdje vidimo vjerojatno je samo photoshop.

Ali to nije razlog da gubimo nadu da će Rusi, koji mogu poslati čovjeka u svemir i svojim naoružanjem uništiti Zemlju, napokon “naučiti” kako proizvesti zaista dobar i oku ugodan automobil.

Takashi Nihira, glavni dizajner Wedge Motorcycle nije neki klinjo od jučer. On već godinama predstavlja nove i nevjerojatne koncepte svojim klijentima, ali i šire.

Jedan od takvih posljednjih dizajna je i preinaka Honde GL400 iz 1981. godine.

Takashi je želio stvoriti jedinstveni café racer i odlučio se upravo za ovaj Hondin model s početak osamdesetih.

No, prva prepreka koja se javila što ni sami Nihira-san uopće nije vidio ideje, ali ni mogućnosti prilagodbe ovog modela u pravi café racer. No, kako je za jedan magazin izjavio, želio je započeti novi projekt na jednom novom motoru. I primio se posla.

GL400 mu je prije svega poslužio kao model na kojem je mogao istraživati i realizirati ideje i koncepte koje dosad nisu viđani u toj industriji.

Prednji je dio Honde u potpunosti izbacio te zamijenio s Yamahinim i to od modela SR400. Isto tako potpuno preinaku doživjelo je podvozje, frame i stražnji ovjes.

Da ne duljimo previše, rezultat je više nego odličan.

h/t: Bikeexif