Lifestyle arhiva — Stranica 15 od 19

ZA VJETAR U BRADI 10 ponajboljih choppera za gospodina sa stilom

Posted on 4. veljače 2018.13. listopada 2023. by Vanja Savic

Cruiseri, chopperi, cestovne krstarice za opuštajuću vožnju, zovite ih kako želite, no oduvijek su to bili motocikli koji su ostavljali dojam na cesti. Nerijetko jedinstvenog dizajna, s mnogo mogućnosti prilagodbe i dodataka jedinstvenih za svakog vozača.

Da bi neki motocikl uopće mogao postati cruiser sjedalo mora biti udobno te smješteno niže od samog spremnika goriva, rukohvati koji su okrenuti prema vozaču, a kako ruke vozača ne bi bile previše izdužene prema naprijed. Sjedalo kao što smo spomenuli mora biti veliko i udobno, a papučice za noge moraju biti smještene tako da su stopala u položaju ispred kukova. Kao što vidite cijeli je koncept cruisera zamišljen da vožnja bude što udobnija, a s ciljem da vozač maksimalno uživa u svakom pređenom kilometru.

Uglavnom gospodo, kod cruisera je bitno da se spojite s motorom, da vaš stil i stil vašeg motocikla budu u skladu, a brada u vozača je uvijek dobro došao detalj ovog stila.

Honda Rebel 500

Honda Rebel 500 jedan je od entry level cruisera, drugim riječima idealan je motor za ulazak u svijet ležerne i lagane vožnje. Parallel-twin motor je zapremnine 471 kubnih centimetara te snage od 46 konja. Relativno je niskog težišta tako da polučuje, a za početnika, onim bitnim osjećajem sigurnosti i ravnoteže. Sa svojih 186 kilograma te okretnim momentom od 45 Nm idealan je za gradsku urbanu vožnju, dok za dulje ture gdje vam treba snage i agilnosti motora ipak bolje da potražite nešto jače i veće s ovog popisa.

Tvornička cijena Honda Rebel 500 kreće od 6 100 dolara, odnosno 37 000 kuna.

Yamaha Bolt R-Spec

Yamaha Bolt će vam zasigurno ponuditi puno užitaka tijekom vožnje, a bez obzira radi li se o kratkim urbanim vožnjama ili pak onim malo duljim gdje vam treba nešto agilniji motor. V-Twin motor zapremnine 942 kubna centimetra proizvodi 47 konjskih snaga. Okretnog momenta od 80 Nm, 245 kilograma te prilično puno prostora za prilagodbu ovaj će vam motocikl poslužiti za mnogo godine vožnje bez obzira bili početnik ili već iskusni vozač.

Tvornička cijena Yamaha Bolt R-Spec kreće od 8 400 dolara, odnosno 50 000 kuna.

Kawasaki Vulcan 900 Custom

Kawasaki Vulcan serija je već 30 godina uspješno pri samom vrhu izbora dvokotačnih krstarica na duge staze. Motor se rijetko kvari i najčešće radi po principu pali i vozi. Vulcan 900 pokreće V-Twin motor zapremnine 903 kubna centimetra koji proizvode snagu od 50 konja. A kombinacija niskog i udobnog sjedala te prednjih vilica vozača jednostavno stavlja u onaj opuštajući položaj za vožnju na duge staze. Okretnog je momenta od 78 Nm i težine od 277 kilograma što pak rezultira prilično agilnom vožnjom koliko gradskim urbanim sredinama toliko i na relativno duljim turama.

Tvornička cijena Kawasaki Vulcan 900 Custom kreće od 8 500 dolara, odnosno 51 000 kuna.

Honda Fury

Honda Fury je svakako motocikl koji će ostaviti dojam na cesti. Naime, ovaj chopper ima razmak između kotača preko 1,8 metara te je prednja vilica prilično podignuta tako da se rukohvati nalaze iznad prsiju vozača. Pokreće ga V-Twin motor zapremnine 1 312 kubnih centimetara snage 67 konja te okretnog momenta 106 Nm. Težine tek nešto iznad 300 kilograma osigurat će da se na njemu osjećate, uglavnom, sretno gospodo.

Tvornička cijena Honda Fury modela kreće od 10 500 dolara, odnosno 63 000 kuna.

Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S.

Gospodo, prelazimo na malo ozbiljnije igrače. Prvi od njih je ova Boulevard kojeg pokreće V-Twin motor zapremnine 1 783 kubna centimetra snage 123 konja. Okretni moment kojeg nudi ovaj motocikl je 160 Nm što pak ga uz invertnu prednju vilicu te monoshock amortizer iza čini idealnim za vozače kojima zatreba malo bržu, sportskiju i agilniju vožnju niz autocestu, no s druge strane udobnost ovog motocikla također ga čini sasvim legitimnim izborom i za gradsku vožnju. Težine je 346 kilograma za što će vam ukupno ipak dobro doći par godine iskustva vožnje nekog slabijeg i laganijeg choppera.

Tvornička cijena Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S. modela kreće od 15 000 dolara, odnosno 90 000 kuna.

Triumph Rocket III Roadster

Triumph je svojevrsna egzotika na ovom popisu, ali i inače u svijetu choppera. Prvo, dolazi iz Velike Britanije, a oni nisu baš poznati po proizvodnji cestovnih dvokotačnih krstarica, drugo pokreće ga inline motor s tri cilindra zapremnine 2 294 kubna centimetra koji proizvede snagu od 148 konja te okretni moment od 220 Nm. Doduše radi se o najtežem motociklu s ovog popisa koji ima 361 kilogram, ali svejedno ovo je motor pozamašne snage i okretnog momenta koji će vas služiti mnoge godine ugodne, sigurne i agilne vožnje, a bez obzira na koje se udaljenosti uputili. Ovo je motocikl gospode koji također nije za početnika.

Tvornička cijena Triumph Rocket III Roadster modela kreće od 15 700 dolara, odnosno 94 000 kuna.

Harley-Davidson Softail Deluxe

O Harley-Davidsonu nema potrebe neštoposebno naglašavati. Njega volite ili ne volite. Harley je svojevrsni sinomum za shoppere i crusiere na duge staze. Osim svojege jedinstvenog i prepoznatljivog dizajna ova se motocikl ne ističe nečim posebnim. Nije mu ni potrebno. Pokreće ga V-twin motor zapremnine 1 752 kubna centimetra i snage 77 konja. Okretnog je momenta od 147 Nm te težine 316 kilograma. Gospodo, ovo je motocikl sasvim dovoljne snage, karaktera, agilnost koji će zadovoljiti i najzahtjevnije bradonje u kožnim jaknama.

Tvornička cijena Harley-Davidson Softail Deluxe modela kreće od 18 000 dolara, odnosno 107 000 kuna.

Indian Chief

Indian Chief je na ovom popisu motocikl s najstarijim pedigreom. Njegova proizvodnja krenula je još 1922. godine i od onda do danas zadržao je svoj karakter, te klasični i prepoznatljiv dizajn koji se rijetko viđa na našim cestama. Iako se radi o najstarijem dizajnu s popisa ne nedostaje mu svih onih modernih tehnologija današnjice ako što su ABS, paljenje bez ključa, tempomat i slično. Pokreće ga V-Twin motor zapremnine 1 811 kubna centimetra koji proizvodu snagu od 76 konja te 161 Nm okretnog momenta. Težine je 352 kilograma.

Tvornička cijena Indian Chief modela kreće od 18 500 dolara, odnosno 110 000 kuna.

Ducati XDiavel

Ducati je do prije par godina bio poznat po visoko kvalitetnim sportskim i trkaćim motociklima, odnosno motociklima za sve prilike osim za cruising. No, i to se promijenilo. Izlaskom XDiavel serije, Ducati je opasno zapaprio tržište choppera svojom snagom i agresivnijim dizajnom. Pokreće ga L-Twin motor zapremnine 1 262 kubna centimetra snage 152 konja i okretnog momenta od 126 Nm. Težinom od 247 kilograma te laganim upravljanjem idealan je kako za sporije gradske vožnje tako i za one brže, agresivnije vožnje.

Tvornička cijena Ducati XDiavel modela kreće od 20 500 dolara, odnosno 122 000 kuna.

Moto Guzzi MGX 21

Danas je potrebno biti u tijeku zbivanja, pa je tako i Moto Guzzi kako i sami kažu, proizveo eXperimental model MGX-21. Umjesto čelika proizvođač se odlučio za karbonska vlakna te transverse V-Twin motor, koji je već sinonim za ovog proizvođača te njegovu 95 godišnju karijeru. Motor je zapremnine 1 380 kubna centimetra te snage 97 konja. Okretni moment koji nudi ovaj motor je 120 Nm, a težine je 341 kilogram. Uglavnom gospodo Moto Guzzi MGX-21 je motocikl koji se ne hrani samo gorivom, već i prijeđenim kilometrima.

Tvornička cijena Moto Guzzi MGX-21 modela kreće od 22 000 dolara, odnosno 131 000 kuna.

Gospodo, tužne vijesti za mnoge zaljubljenike u svijet Formule 1

Posted on 2. veljače 2018.13. listopada 2023. by Vanja Savic

Organizatori ovog najpoznatijeg oktanskog cirkusa odlučili su da spomenute djevojke, odnosno modeli više neće biti dio svjetskih prvenstava 2018 i to od 25. ožujka kada starta prva utrka ovogodišnje sezone za VN Australije.

“Dok je praksa zapošljavanja djevojaka s grida već desetljećima bila jedna od glavnih komponenti Formule 1, smatramo da ovaj običaj ne odgovara našim vrijednostima brenda i jasno je u suprotnosti s modernim društvenim normama”, izjavio je Sean Bratches, direktor komercijalnih poslova Formule 1.

Uglavnom ono što je Bratches izjavio je da ova desetljetna tradicija Formule 1 odjednom predstavlja priličan problem te da u današnje vrijeme to više nije politički korektno te je dodao:

“Ne vjerujemo da je praksa prikladna ili relevantna za Formulu 1 i njezine obožavatelje diljem svijeta, stare i nove.”

Djevojke su obično nosile sponzorsku odjeću te su im dužnosti bile držanje kišobrana, zastava i ploča s natpisima vozača.

Iz BBC-a pak dolazi informacija da su neke utrke, odnosno Velike nagrade, krenule s eksperimentima te zamjenama za djevojke kao što su muški modeli ili djeca preodjevena u razne maskote. Bolje ne gospodo.

https://www.instagram.com/p/Bb0YA56nhJa

https://www.instagram.com/p/BdsFacLna4J

https://www.instagram.com/p/Bd3kkIhnOrF

https://www.instagram.com/p/BeF86akn9fk

https://www.instagram.com/p/BemXa1cHttH

https://www.instagram.com/p/BeenBLVHLaW

https://www.instagram.com/p/Bd_r2PknCiv

Yamazaki 50-year-old najskuplja je ikad prodana boca japanskog viskija

Posted on 1. veljače 2018.13. listopada 2023. by Vanja Savic

Na posljednjoj aukciji rijetkih i finih alkoholnih pića u organizaciji kuće Sotheby’s koja se održala 27. siječnja ove godine još je jedan japanski viski oborio rekord. Naime, Yamazaki single malt koji je odležao punih 50 godina postigao je više nego duplu cijenu od minimalne prodajne cijene na održanoj aukciji.

Naime, predviđena minimalna cijena prodaje mu je bila između 90 i 140 tisuća dolara, dok je finalna cijena na kraju nadmetanjem dignuta na 299 tisuća dolara.

Time je ovaj Yamazaki single malt postao najskuplji japanski viski ikad prodani na Sotheby’s aukcijama.

Od ostalih viskija s aukcije spomenimo još Macallan Millennium Decanter 50 Year Old 1949, 50 – godišnjak iz 1949. godine koji je prodan za 63 tisuće dolara te Karuizawa Single Malt Whisky Aged 50 Years 1965, također pedesetgodišnjak iz 1965. godine koji postigao cijenu od 55 tisuća dolara.

“Apsolutno smo oduševljeni ovim novim rekordom dražbe koju je postavio Yamazaki Aged 50 Years NV, te je ovo najviša cijena ikad ostvarena za bilo koju bocu japanskog viskija, što pak govori da je japansko tržište viskija u punom zamahu” izjavio je Paul Wong specijalist aukcijske kuće Sotheby’s Wine za Aziju.

Nakon kriptovaluta izašao je i međunarodni indeks cijena marihuane. Zagreb i Hrvatska čak nisu na dnu ljestvice

Posted on 1. veljače 2018.13. listopada 2023. by Vanja Savic

Ovaj međunarodni indeks cijena prikazuje cijene jednog grama marihuane u 120 različitih gradova diljem svijeta. Cijelu je akcija popisivanja cijena te indeksiranja istih financijski poduprla tvrtka Seedo koja se specijalizirala za izradu automatskih hidroponičkih sudstva za potpuni uzgoj, ne samo marihuane već i raznog drugog bilja.

Uglavnom, indeks pokazuje da je najskuplji gram marihuane u Tokiju te za njega morate izdvojiti 32,66 dolara, dok je najjeftiniji u glavnom gradu Ekvadora, Quitou gdje gram košta svega 1,34 dolara.

Spomenimo da je u Australiji cijena grama marihuane 9,65 dolara i to u Camberi, te u Nicu u Francuskoj 9,4 dolara. Naime, Australija ima sličnu zakonsku regulativu kao i Hrvatska gdje je konzumacija kanabisa djelomično legalna. U Francuskoj je ista potpuno ilegalna. Barem tako navodi indeks cijena. A u prijevodu to znači da je i dalje ne smijete konzumirati, a sama konzumacija povlači prekršajnu, a ne kaznenu prijavu.

No doći će gospodo i bolja vremena, kad nas neće navlačiti na razne (marketinške) eksperimente poput, recimo, Tensilena i sličnih.

Cijena grama marihuane u Zagrebu je 9,43 dolara.

Spomenimo da se u državnu blagajnu ubere 75,26% ukupnih poreza na cigarete, te kad bi se marihuana oporezivala po tim aktualnim porezima na cigarete u blagajnu bi se ulijevalo dodatnih 24,34 milijuna dolara, odnosno 145 milijuna kuna godišnje. Kad pak bi se marihuana oporezivala po trenutno donesenom porezu na marihuanu u SAD-u, država bi godišnje uprihodila 40 milijuna kuna.

Godišnja potrošnja kanabisa u Zagrebu je oko 3,43 tone. Gospodo, ako malo pozornije pratite ovaj tekst uvidjeli ste da se te brojke odnose na Zagreb i okolicu, a dobro znamo da u Hrvatskoj ima znatno liberalnijih i sretnijih gradova od Zagreba.

GOSPODIN NA MOTOCIKLU Zašto je vožnja motociklom znatno opasnija nego nam se čini

Posted on 31. siječnja 2018.13. listopada 2023. by Vanja Savic

Američka administracija za sigurnost na cestama objavila je podatak da je 2013. godine samo nošenje kacige spasilo 1 630 života motociklista. Također su objavilo podatak da je dodatnih 715 motociklista također moglo preživjeti nesreću da su imali kacigu. Te je godine poginulo 4 668 motociklista, tako da je vidljivo da iako je kaciga bitan i obvezan dio opreme svakog motociklista još uvijek se događa veliki broj smrtnih slučajeva, šo govori u korist opasnosti same vožnje motociklom.

No, što ili tko uzrokuje te nesreće. Iako će većina sudionika u prometu, a koji nisu motociklisti zaključiti da se radi o velikim brzinama, neopreznoj vožnji, nedostatku opreme motociklista, oni će biti samo djelomično u pravu. Naime za veliki broj nesreća, a time i smrtnih slučajeva krivi su ostali sudionici prometa, oni sami, a ne motociklisti. I to većina njih nesvjesno.

Studija koje s bavila proučavanjem fenomena takozvanog “nepažljiva sljepoća”, a to je nemogućnost mozga da registrira objekte koji su mu u vidokrugu, objašnjava zašto mnogi vozači nakon nesreće tvrde da motociklistu nisu ni vidjeli.

Autorica studije, doktorica Kristen Pammer, profesorica psihologije na australskom nacionalnom sveučilištu u Canberri u objavi je za javnost iznijela je svoju sumnju u to da se nesreće prouzročene nepažljivom sljepoćom ne mogu objasniti veličinom i vidljivošću samog motocikliste.

[perfectpullquote align=”full” bordertop=”false” cite=”” link=”” color=”” class=”” size=””]Kada vozimo i kada smo sudionici u prometu naš mozak mora procesuirati velike količine informacija o okolini u kojoj jesmo. Učestalost upravo ovog tipa nesreće sugerira način na koji naš mozak procesuira odnosno filtrira informacija.[/perfectpullquote]

Tu je teoriju zajedno s kolegama potkrijepila i istraživanjem. U istraživanje su uključili 56 volontera kojima su pokazivali fotografije snimljene s perspektive vozača s time da su neke od fotografija imale naknadno ubačene neočekivane objekte – motocikle i taksije.

Nakon toga volontere bi pitali ako prikazane situacija jesu ili nisu sigurne situacije u vožnji. Dr, Pammer je došla do zapanjujućeg zaključka da je duplo više volontera situaciju na kojoj je bio prikazan motocikl proglasilo sigurnom za razliku od one na kojoj se nalazio taksi. Drugim riječima, duplo više ljudi nije primijetilo motocikl u prometu zbog kojeg onda dolazi do potencijalno opasne situacije.

Ono što ova studija želi prikazati i što na neki način je dokazala, je to da vozači, dakle sudionici prometa koji nisu motociklisti, trebaju biti svjesniji motocikala na cesti. Velika količina vozača, a što se autor ovih redaka redovito uvjerava, kako i svaki drugi motociklist, jednostavno ne vide motocikl u prometu jer im taj objekt nije toliko učestali da bi ga njihov mozak smatrao potencijalno opasnim, a kao što to čini s drugim objektima.

Rješenje je podizanje svijesti, drugim riječima stavljanje motocikla visoko na popis sudionika u prometu u nečijem mozgu, što pak naposljetku znači, što je više motocikala u prometu, to će se više drugih vozači susretati s njima i naposljetku postat će im vidljiviji u njihovim zamišljenim glavama.

Upravo je i to razlog što mnogi motociklisti imaju prilično glasne motore te voze, kako mnogi tvrde, agresivno i nametljivo. No, poanta je samo jedna, žele biti vidljivi i žele da ste upravo svjesni toga da se u vašoj blizini nalazi motociklist. Ne zbog kojekakvog hvaljenja i dokazivanja, već jednostavno radi vlastite sigurnosti.

Dragi čitatelji, proljeće dolazi, lijepa vremena su ispred nas, a time obratite malo više pažnje na one koji imaju samo dva kotača i nemaju kojekakve zaštitne metalne kaveze oko sebe.

No prije svega određeni vozači bi se također morali riješiti jedne ružne i opasne navike, a to je korištenja mobitela za vrijeme vožnje.

Ovo je 50 najboljih viskija na svijetu

Posted on 29. siječnja 2018.13. listopada 2023. by Vanja Savic

Dobri ljudi iz magazina Men’s Journal odradili su težak zadatak, u kojem su okupili 18 ponajboljih stručnjaka za viski raznih pedigrea i to od spisatelja, konobara, trgovaca rijetkim pićima barmena pa do vlasnika restorana, direktora, a i njih samih koji su zajedničkim snagama testirati oko 1 000 probranih boca viskija te nekako izdvojiti onih 50 koje su onda okitili epitetom naboljih viskija na svijetu.

Iako na prvi pogled izgleda kao lagan, zabavan i ugodan zadatak uzmimo činjenicu da tržište viskija danas sve više buja i konkurencija za one najbolje je itekako žestoka. Stoga posao izbora njabolji može biti stresan, no srećom voda života je tu da eliminira bilo kakav nastali stres.

Gospodo, smatramo da stručni tim nije zakazao, a kako smo neke naslove s ovog popisa i sami isprobali, ali i uvelike konzumirali, naš je doprinos svemu tome da ćemo u potpunosti potvrditi njihov izbor i rezimirati da ovo svakako može biti popis najboljih viskija na svijetu, a za koje je dovoljno potegnuti tek do prvog specijaliziranog dućana alkoholnih pića ili posjetiti neku od domaćih web trgovina.

Monkey Shoulder Blended Malt Scotch

Bushmills Black Bush Whiskey

Hudson Baby Bourbon

WhistlePig Straight Rye

Compass Box Hedonism Quindecimus Whisky

Buffalo Trace W.L. Weller 12

Maker’s 46

Glendronach 18

Tullamore D.E.W. “Phoenix” Irish Whiskey

George Dickel Superior No. 12 Whisky

Rittenhouse Rye

The Balvenie Caribbean Cask 14-Year-Old Single Malt

Elijah Craig Barrel Proof Kentucky Straight Bourbon Whiskey

Highland Park Ice Edition

Redbreast 12-Year-Old Irish Whiskey

Blanton’s Original Single Barrel Bourbon

The Famous Grouse

Bulleit Rye

Jameson 18-Year-Old Limited Reserve

Aberfeldy 12-Year-Old

Michter’s US-1 Unblended American Whiskey

Yamazaki 18 Single Malt Whiskey

Mellow Corn Whiskey

Balvenie Doublewood 12 Whiskey

Lot 40 Rye

Glenrothes 2001 Vintage

Four Roses Single Barrel

Jim Beam Black

29 / 51

Midleton Dair Ghaelach

Booker’s Rye

Lagavulin 16

Redemption Rye

Craigellachie 19

Green Spot

Bowmore 15

Willett 2-Year Rye

Hibiki 17

Macallan 15 Fine Oak

Crown Royal’s Northern Harvest Rye

Knappogue Castle 16

Watershed Distillery Bourbon

Old Forester Birthday 2015

Writer’s Tears Copper Pot

Knob Creek 200

Jefferson’s Ocean

Glenmorangie Signet

The Macallan Rare Cask

Lock Stock & Barrel 16 Year Straight Rye

Few Bourbon

Laphroaig Lore

SINGLE MALT FOND Kao što znamo, whisky je uvijek bio dobra investicija

Posted on 25. siječnja 2018.13. listopada 2023. by Vanja Savic

Ako imate nešto novaca sa strane i razmišljali ste o investicijama, nekako smo uvjereni da su vam planovi ulaganja bili usmjereni, između ostalog, i u kriptovalute. Dozvoljeni su prilično mali ulozi, dakle dovoljno je već 100 dolara ili eura i možete očekivati o nekakvim zaradama, a i samo je tržište volatilno, odnosno nepredvidivo, pa tih 100 dolara već krajem tjedna može prerasti u 200 dolara. No, isto tako može i pasti, pa čak i na nulu. Tržište kriptovaluta je prilično riskantno.

Tu su još i zlato, dionice, nekretnine, razni startupovi, web mjesta poput ovog našeg, ali u zadnje vrijeme, a doista se pitamo zašto im je trebalo tako dugo, otvoreno je tržište investiranja u viski.

Ovo je još uvijek pionirski pothvat, ali tržište je to koje bi trebalo biti skoro pa sigurno za povrat investicije, jer najveći dio cijene viskija definira se prema njegovoj starosti. Što pak znači s druge strane da ovo tržište nije baš najbolje za dnevne ili tjedne, odnosno kratkoročne trgovine, već se radi o dugoročnom investiranju.

Fond je osnovala grupica ljubitelja viskija iz Švedske, a princip rada, odnosno investiranja je najsličniji onome u zlato. To znači da vaš novac ulazi u investiranje iznimno rijetkih i limitiranih serija viskija koje se nalaze u posjedu ovog fonda. Iako na prvi pogled izgleda riskantno, a što naravno i je, jer manje više sva su investiranja popraćena određenim rizikom, predviđeni godišnji povrat investicije odnosno rast vaše investicije može iznositi i do 25%.

Netko tko je došao s tržišta dionica to izgleda puno i malo sumnjivo, no nekome tko se bavio kriptovalutama, ovakav povrat je čak i prilično mali. Bitcoin ima tendencije unutar godinu dana narasti i do 200%. Nije da se nije događalo.

U ovom trenutku fond dozvoljava ulaze samo investitorima iz Švedske i to s početnim ulozima od 1 000 eura, no samo je pitanje vremena kada će otvoriti svoja vrata i stranim investitorima s malo većim ulozima.

Svima ostalima pak je ovo dobar primjer i ideja za otvaranje jednog novog biznisa.

GOSPODIN KLINAC Lego Technic Ford Mustang GT 350-H

Posted on 24. siječnja 2018.13. listopada 2023. by Vanja Savic

Krenulo je jutro s Hot Rod V8 jurilicom, da bi nešto kasnije, namjerno tražeći kreacije Lego Technica naletjeli na ovaj krasan Ford Mustang GT 350-H. Model je u potpunosti upravljiv daljinskim upravljačem, te ima ručni mjenjač brzina, V8 piston motor, u potpunosti realistično upravljanje, podesiva sjedala, u potpunosti upotrebljiv upravljač, odnosno volan, kompaktne šasije, prednju, stražnju haubu i vrata koja se otvaraju te naravno pripadajuće mu naljepnice.

Ova poljski grafički dizajner poznat je po svojim realističnim Lego kreacijama koje možete pronaći na njegovoj web stranici, a gdje između ostalog možete vidjeti hipnotizirajući making of video kao i fotografije procesa izrade ovog Mustang GT modela.

Ne znamo za vas, ali nama Sariel.pl te njegov YouTube kanal postaju omiljena i redovita destinacija.

GOSPODIN KLINAC Lego Technic V8 Hot Rod

Posted on 24. siječnja 2018.13. listopada 2023. by Vanja Savic

Danas se nerijetko sjetimo kad smo bili klinci uz onu poznatu izreku – e da sam ja to sve imao kao klinac izgradio bih cijeli svijet. Naravno, za ona naša vremena nije da nismo imali, imali smo svega. A za razliku od današnjih klinaca, ponajviše mi koji smo odrasli na selu, imali smo tu slobodu odlazaka u prirodu i šumu, a dobro znamo da je drvo jedno od savršenih gradivnih elemenata.

Sad kad više nismo klinci polako uviđamo sve ono što smo propuštali. A propuštali smo zato jer nam je koncentracija bila skoro pa nikakva i nerijetko bi bili odvučeni za prvom sljedećim zanimljivog igračkom zaboravivši što smo uopće radili na početku.

Uglavnom, ti klinci, ali ti malo veći klinci nalaze se za u Green Gecko Technic Workshopu, a kao posljednji njihov uradak predstavljaju Lego Technic V8 Hot Rod.

Izrađen naravno od Lego Technics kockica ova igračka ima u potpunosti neovisni prednji i stražnji ovjes, pneumatsko upravljanje, u potpunosti opremljenu šasiju s vratima koja se otvaraju te V8 motor.

Pneumatski, zračni motor kojih pokreće komprimirani zrak može proizvesti do 1 500 okretaja u minuti pri pritiscima od 3,8 bara. Slično kao i kod motora s unutrašnjim izgaranje, cilindri su vezani uz osovinu te mjenjačku kutiju, odnosno getribu koja pak prenosi pogonsku snagu na zadnje kotače.

Hinoki S1 Gyuto noževi dostojni profesionalaca u kuhinji

Posted on 24. siječnja 2018.13. listopada 2023. by Vanja Savic

Naravno ako na kuhinju gledamo kao jedno kreativno mjesto ili ako smo kojim slučajem profesionalno odabrali ovaj poziv. Stoga ako se iz bilo kojeg razloga želite istaknuti svojim kulinarskim umijećem, svaki će vam chef savjetovati da nabavite barem jedan kvalitetni kuhinjski nož.

Ako pak ste se pritom odlučili za japanske Hinoki S1 Gyuto noževe onda ste odabrali više nego odlično. Naime, ovi se noževi proizvode u Osaki od strane treće generacije majstora proizvođača noževa, a cijeli proces izrade od početka do kraja sadržava 103 proizvodna koraka.

Oštrice se proizvode od visoko karboniziranog čelika poznatijeg kao bijeli čelik #1, a materijal je to koji ja najsličniji onima koji su se koristili kod izrade Samurai mačeva. Nakon što bi se čelik zagrijao na 1 000°C te udarcima čekića doveo deo samog savršenstva oštrice, ista bi se stavljala na minimalističke ručke izrađene od raznih drva, a po izboru naručitelja. To može biti pougljenjeni orah, europski hrast ili američki orah.

Ovo finalno i maksimalno upotrebljivo umjetničko djelo ima i svoju cijenu, što pak znači da ćete za jedna nož izdvojiti nemalih 400 dolara. Upitate li profesionalce u kulinarstvu, odnosno chefove to ni nije tako velika cijena.

CORBELATTI MISSILE Ovo će biti najbrži automobil na svijetu

Posted on 24. siječnja 2018.13. listopada 2023. by Vanja Savic

Ono što je zanimljivo kod ovog seksi ljepotana su njegove karakteristike odnosno, kako kažu u obitelji Corbellati ovo će biti najbrži automobil na svijetu ikad proizveden.

Ako pogledamo karakteristike ovog vozila, a to su 9-litreni biturbo V8 motor koji proizvodi 1 800 konjskih snaga, a koji pak mogu proizvesti maksimalnu brzinu od 498 kilometara na sat, onda nam preostaje ništa drugo nego vjerovati obitelji Corbellati koja stoji iza ove rakete, a koju su i prigodno nazvali “Missile”.

Za uspješno zaustavljanje ove jurilice koriste se karbokeramički diskovi, a samo tijelo je ručno proizvedeno od karbonskih vlakana što pak cijelo automobil čini prilično laganim.

Uglavnom, teško da ćemo sjesti u nekoj bližoj budućnosti u njega te jedino što nam ostaje je pričekati Ženevski sajam automobila i vidjeti kako će proći prve javne probne vožnje ovom raketom.

WHISKEY BULLETS Rashladite svoj viski kao pravi muškarac

Posted on 23. siječnja 2018.13. listopada 2023. by Vanja Savic

Od nehrđajućeg su čelika i savršeni su način da rashladite svoj viski. Prilično su teško tako da će potonuti na dno čaše i ono najbitnije neće razvodniti piće kao što to radi led. Jednostavni su za održavanje, te nemaju oštrih kuteva ni stranica tako da neće oštetiti čaše.

Osim toga, gospodo, ima li bolje načina za ispijanje pravog Whisky on the Rocks od ovog? Možda da parafraziramo pitanje – ima li boljeg načina za uživanje u Whiskey on the Bullets?

Kako koristiti Whiskey Bullets? Pa, ako baš treba objašnjenje, evo:

Prije prve upotrebe dobro ih operite i osušite.
Ostavite ih nekoliko sati u frižideru da se rashlade.
Nakon točenja viskija u čašu stavite jedna, dva ili tri metka.
Nakon što ste popili piće, metke operite u toploj vodi o osušite.
Možete ih držati u ledenici tako da uvijek budu spremni.

PEPEL NO1 Prvi hrvatski viski za čije su arome zaslužni tradicionalna receptura, slavonski hrast i poduzetnički duh Hrvoja Pepelka

Posted on 28. studenoga 2017.6. listopada 2023. by Vanja Savic

Žitne rakije se u Slavoniji proizvode već nekoliko stoljeća. Svaki kraj ima svoj omjer žitarica od kojih se priprema mash. Za prvi hrvatski viski u PEPEL-CO, iza kojeg se nalazi Hrvoje Pepelko, su preuzeli tako omjer žitarica koji se koristio u selima oko Đurđenovca, gdje se i nalazi destilerija. No, povedeni iskustvom stvorili su i svoj tajni omjer, a s kojim ćemo se tek morati upoznati i izvijestiti vas o tome, no oboje neka za sada ostanu poslovna tajna.

Kako izgleda sami proces izrade hrvatskog viskija?

[perfectpullquote align=”right” bordertop=”false” cite=”Hrvoje Pepelko” link=”” color=”” class=”” size=””]Od hrasta u šumi do suhe dužice za bačvu treba dvije godine, za izradu bačve, masha i destilaciju oko dva mjeseca. Starenje u bačvi tri godine. Ukupno 5 godina ode na ovaj viski.[/perfectpullquote]

Sama priprema se odvija na tradicionalan način, a to je da se izdvoji dio masha za klijanje, od kojeg se proizvede zeleni slad, a od ostalog se dijela peku zagoreni kruhovi. To su naime dvije komponente koje se miješaju te se u tom procesu miješanja škrob pretvara u šećer. Dio kruha se koristi kao kvasac u procesu fermentacije.

Nakon fermentacije, slijedi destiliranje koje se odvija u modificiranom rakijskom kotlu čime se postiže dvostruka destilacija, rektifikacija.

U bačve tako ulazi čisti destilat s 50% alkohola.

Bačve

Naime bačve su njihova posebna priča, pa tako bačve za dozrijevanje viskija koje oni proizvode od kvalitetnog slavonskog hrasta isporučuju mnogim malim proizvođačima iz Irske, zemalja Beneluksa pa čak i Izraela.

Bačvarstvo i sama proizvodnja bačava za viski nam je bila polazna osnova za pripremu bačava za hrvatski viski. Sa stajališta bačvarstva postavili smo si pitanje – koje arome mogu ostati u hrastovoj bačvi, ako je u njoj prethodno odležavalo neko drugo piće? I to smo testirali s chardonnay, calvadosom, odnosno rakijom od japuka te višnjevcem.

Rekao nam je u razgovor za članak Hrvoje. Rezultati tog testiranja bili su slijedeći:

Sve najbolje što daje hrastova bačva otišlo je u prethodno piće, a za viski je ostao miris tog prethodnog pića pomiješan s novom žitnom rakijom. Tu nismo vidjeli nikakvu logiku držanja viskija u bačvama u kojima je ležalo neko drugo piće. Stoga smo testirali nekoliko vrsta paljenja, naši stručni suradnici su kušali i odabrali ono paljenje koje sada koristimo.

Specifičnost prvog Hrvatskog viskija je u tome što odležava isključivo u novoj, nekorištenoj, specijalno paljenoj hrastovoj bačvi u kome su sljubljene arome hrasta i destilata, dakle klasični straight whisky, a kojeg doista nema potrebe uspoređivati s onima iz trgovina, rekao nam je Hrvoje.

Njihov viski tako u hrastovim bačvama dozrijeva minimalno 3 godine, a kako i je propisano pravilnikom o jakim alkoholnim pićima. Tijekom trogodišnjeg dozrijevanja na devils cut ode oko 15%, a na angels share oko 4%.

Sama ideja cjelokupnog posla temelji se na tradicionalnoj izradi drvenih bačava, destilaciji žitarica na tradicionalan način i pakiranje u stožaste bačvice bez pipe koje su bile u upotrebi na ovom području prije stotinjak godina. Dakle, naglasak je na tradiciji koju smo uspjeli objediniti u jedinstven proizvod.

Prvi hrvatski viski pod nazivom “Pepel No1” isključivo je single barrel viski s 40% alkohola, a prodaju ga kao mini whisky bar, dakle ne možete ga kupiti pojedinačno u bocama. Ovo je svakako hvalevrijedan potez u kojem se uz potencijalno uspješan i kvalitetan hrvatski viski isporučuje i ona tradicionalna komponenta vezana uz samu proizvodnju viskija u ovom kraju.

Osim ekonomske komponente cilj nam je razviti kulturu pijenja whiskya. Đurđenovac je mjesto prvog hrvatskog viskija i vjerojatno jedino mjesto u kome si ga svatko može priuštiti.

SUPER-NAKED RETRO UGOĐAJ Honda predstavila novi CBR1000R

Posted on 11. studenoga 2017.6. listopada 2023. by Vanja Savic

Najnovniji Hondin CBR1000R model je baziran na kombinaciji postojećeg CBR1000RR Firebladea i Neo Sport Café koncepta. Na novom se modelu nalazi isti onaj četverocilindarski motor od 998 kubičnih centimetara obujma, a koji se nalazi i na RR Fireblade modelu.

No, novi je motor ipak dodatno podešen tako da ukupno roadster CBR1000R daje 16% više snage, od svog prethodnika te do 5% više obrtnog momenta pri srednjem broju okretaja.

Također je i okvir doživio potpuni remake.

Dakle ovdje se radi o puno više zahvata i promjena od pukog ‘skidanja’ modela CBR1000RR. Osim samog naziva modela, arhitekture motora i vizualnog izgleda malo je toga zajedničkog između ova dva motocikla.

Ono najbitnije što je trebalo odraditi, a što je na kraju krajeva i bitna razlika između ova dva modela je takozvani detune, odnosno skidanje 189 konjskih snaga RR modela na 143,5 konjskih snaga roadster modela za 2018.

U potpunosti promijenjena elektronika motorkotača, a promijenjeni su ventili, preoblikovana je komora za izgaranje, u potpunosti su zamijenjeni elementi gasa, novi je filtar zraka, novi ispušni sustav, a i zbog preuređenog mjenjača omjer brzina je kraći za 4%, što je naposljetku rezultira željenom manjom snagom motora.

CBR1000R je također lakši od svog prethodnika, te njegova težina iznosi 212 kilograma, što je rezultiralo boljim ubrzanjem u prve tri brzine, odnosno do nekih 130 km/h od prethodnika CBR1000RR.

Novi model također još ima spojku, odnosno sustav protiv proklizavanja kotača, ima tri stila vožnje motora koji direktno utječu na odabir snage motora.

Što se pak tiče okvira, odnosno framea motora, onaj postojeći aluminijski okvir prethodnika zamijenjen je novim boljim čeličnim okvirom.

I tako u 2018. godini, uz CBR1000R, dolaze i dva nešto slabija entry level motora iz Hodne. To su CBR125R te CBR300R. Oba slabija modela zadržavaju dosadašnju arhitekturu motora i okvira no promijene su naravno u novom izgledu te mnoštvu dodatne opreme.

Prema dosadašnjim predstavljanjima novih modela za 2018. možemo zaključiti da nas dočekuje jedna zanimljiva godina.

Gdje, tko i kako izgleda moderni gentleman 21. stoljeća?

Posted on 30. svibnja 2017.6. listopada 2023. by Vanja Savic

Današnje gentlemanstvo te ono tradicionalno gentlemanstvo dva su prilično različita životna stila, odnosno modela ponašanja i življenja u muškaraca. Ono jedino što tradicionalni gentleman i gentleman 21. stoljeća imaju zajedničko je da su pristojni, obazrivi i prije svega uljudni.

U ovom članku mislim da neću dati odgovor na pitanje iz naslova, skoro da je i nemoguće dati odgovor na ovo pitanje, ali ću pokušati donijeti neka svoja osobna zapažanja. Sa svim se u članku opisanim situacijama susrećem ili sam se u nekom trenutku života susreo.

No, nažalost to su i jedine dodirne točke gentlemanstva u dva različita vremenska razdoblja. Nekad je uz gentlemanstvo bilo vezano i takozvano viteštvo, kavalirstvo, a ponajviše prema damama. Danas pak je upravo to polje ophođenja prema ženama iznimno opasno. Jer danas skoro pa i da nema granica između tradicionalnog viteštva i kavalirstva te današnjeg, nazovimo ga, patrijarhata.

Mnogi će se složiti sa mnom ako kažem da je patrijarhat u ovom segmentu svakodnevnog života svojevrsni rezultat feminizma.

S jedne strane razumijem feminizam po tom pitanju. Zašto? Evo primjer. Mnogi će muškarci, namjerno ih ne zovem gospoda i gentlemani jer to ipak nisu, prema svojim se damama ponašaju previše zaštitnički, pokroviteljski, odnosno vole oni njih, kupuju oni sve što njihovim damama treba, no ona uvijek mora znati gdje joj je mjesto.

Pritom ne mislim samo na situaciju – muškarac je uspješan poslovni čovjek, zarađuje i donosi hranu na stol, žena je domaćina i brine u obitelji – već i situacije gdje oboje budu svojevrsni lideri u različitim poslovima kojima se bave, no kad su u zajedničkom domu, on je muškarac, glava obitelji, pater familias, a ona je ipak samo žena.

Na prvi pogled on možda i je gentleman, fin, uzorit, pristojan, obazriv, uredan, ali je ipak prije svega muško i potpuna ravnopravnost spolova nešto je s čime se ne želi pomiriti.

S druge pak strane feminizam u nekim područjima djeluje toliko radikalno, da se određene dame naprosto uvrijede ako se malo gurneš ispred njih, otvoriš im vrata i odradiš jedan pravi kavalirski tradicionalni potez. Osobno sam svjedok gdje sam jednom dobio ukor – nemoj mi to raditi, neugodno mi je, znam si ja i sama otvoriti vrata, nisam glupa.

To nije nikakvo “dokazivanje mjesta” to nije nikakvo dokazivanje statusa, položaja, inteligencije, normi to je jednostavno najobičnija pristojnost muškarca.

Čak bih se usudio reći da su mnoge žene prilično umišljene kada misle da će gentleman otvoriti, zadržati vrata samo njima. Ne, pravi će gentleman to napraviti svakome. Kad izlazi iz restorana, zgrade, poslovnog prostora, ako primijeti da iza njega također netko (bez obzira na spol i na godine) izlazi, gentleman će pričekati sekundu i zadržati vrata za sljedećeg prolaznika.

Naravno postoje ljudi koji to neće raditi, koji će prolaziti kao da vas ni ne vide, ali će se u svojim glavama “smatrati” gentlemanima jer eto samo svojoj dami otvore, zadrže vrata, skinu kaput i slično. To, draga gospodo nije gentleman, to je jedna vrsta muškarca koji brine samo o onome što i koga posjeduje. Da ne kažem, otvorit ću ti sad vrata, ali kad stignemo doma, vraćaš mi uslugu.

Kao tinejdžer i sam sam se ponašao tako. To se u muškom žargonu nazivalo “barenje”. Prilikom izlaska muškarac odnosno mladić bi na neko vrijeme postao pravi gentleman i skidao zvijezde s neba svojoj odabranici, ali samo s jednim ciljem, da kasnije završe u, najmanju ruku, automobilu. Je l’ to pravi gentleman? Nije.

Od samih početaka, kada sam počeo kao tinejdžer u nešto kasnijoj dobi izlaziti povremeno samo s prijateljicama, simpatijama ili curama, znači kao nas dvoje, uvijek sam imao taj osjećaj i potrebu najosnovnije pristojnosti, otvoriti vrata, pustiti je da prve sjedne, ponekad pomoći da skine ili obuće kaput i kad stigne račun na kraju ponudio bih se da naravno ja platim. No, nikad nisam odbio da podijelimo račun, da plati i ona koji puta.

Ali moram priznat da nikad nisam naručivao piće za nju, osim ako bi me ona zamolila, odnosno umjesto nje, nisam ustajao svaki puta kad bi ona ustala i otišla do WC-a i slično, nisam inzistirao na skidanju kaputa, jakne, jer ponekad je njoj bilo jednostavnije, lakše, bolje praktičnije. Ponekad pa i danas dozvolim pa i sasvim je normalno da ona bude gentleman (gentle lady) i da otvori vrata meni, da mi pomogne skinuti ili obuči kaput, jaknu. Jer ponekad se ona osjeća bolje u tim situacijama.

Gentlemanstvo se danas vrlo često koristi kao lažna korica knjige, kao nešto što skriva naznaku što bi se moglo skrivati iza, ali opet, baš poput takozvanih naslova članaka koji vas navode samo da kliknete, unutra je nešto sasvim drugo, sasvim neočekivano. Tako i mnogi moderni muškarci samo glume finu gospodu s manirima, glume one savršene gentlemane, a sve dok ne postignu određeni cilj. Ti su glumci na prvi pogled vrlo često veći, bolji i pristojniji muškarci od pravih gentlemana.

Zamislite si da ste u restoranu i vidite kako ulazi par. Ona pridrži vrata njemu, on je ne čeka da sjedne, već sjedne prvi odmah nakon što mu ona pomogne skinuti kaput te je uredno sjedeći pričeka da i ona sjedne. Nakon njih ulazi drugi par, on ulazi prvi, drži vrata, nakon njega ulazi ona. Zatvara vrata. Pomaže joj skinuti kaput. Pridrži joj stolicu i pomogne da sjedne, njezin i svoj kaput stavlja na vješalicu te tek nakon toga sjeda on.

Tko je veći gentleman? Čije su korice knjige ljepše? Još uvijek ne možemo znati, jer slijedi nastavak situacije.

Onaj prvi gentleman kojem je ona pomogla skinuti kaput, nakon večere (koju je ona platila njegovom karticom) vodi svoju damu na sladoled, šetnju gradom i nakon toga odlaze doma. Pogledaju film, podruže se u divnom društvu njih samih, odu u krevet i zajedno se probude sretni ili pak se nakon filma on ili ona vrate svojoj kući, ako još ne žive zajedno uz slatku pusicu za rastanak. Ne, nije bilo seksa te večeri. On ga nije ni očekivao (uvjetno govoreći, jer muškarac uvijek očekuje), a ona nije imala taj dodatni pritisak da mu nešto duguje. Djeluju zrelo, djeluju odgovorno, djeluju skladno.

Onaj drugi, pravi gentleman, koji skida kapute, koji čeka svoju damu da sjedne, koji plaća račune, koji će ukoriti konobara ako dami nešto nije po volji isto tako pri odlasku uzima kaput svojoj dami, otvara joj vrata restorana, drži je za ruku, otvara joj vrata svom vozilu i vozi je k sebi ili k njoj doma. On očekuje da bude seksa. On je išao s tim ciljem, ona zna da on to očekuje i bez obzira na sve ona mora njemu vratiti “uslugu” što je bio takav gentleman.

Da se razumijemo, i nekad za vrijeme tradicionalnog gentlemanstva bilo je takvog kukolja u žitu viteštva.

Vremena se mijenjaju i način ophođenja prema damama sukladno se tome također mijenja. Recimo nešto što je prije bilo sasvim normalno i očekivano od gospodina u obitelji danas je uvrjedljivo, a ponekad i kažnjivo zakonom. Pokazivanje i prakticiranje odnosa gdje “žena zna gdje joj je mjesto” nerijetko se danas naziva nasiljem u obitelji.

Nekad to nije bilo tako. Bilo je sasvim normalno i gentlemanski da u kućanstvu bude vidljiva granica između njegovih obveza i prava te njezinih obveza i nešto manjih prava. Gentlemanski je bilo da on zarađuje i osigurava hranu na stolu, a da ona bude damski sretna kad joj on kupi najmoderniji usisavač onog doba.

Cause all of me
Loves all of you
Love your curves and all your edges
All your perfect imperfections
Give your all to me
I’ll give my all to you…

Ovo je dio refrena jedne od romantičniji i osjećajnijih pjesama Johna Legenda All of me, evo je cijele:

Sve je ok do dijela All your perfect imperfections.

Zašto, pitate se. Pa zato što se ta rečenica može sagledati na dva načina.

Prvi je onako kako vam je i sjeo na prvu, on nju voli bez obzira na sve, bez obzira na njezine “krivine” bez obzira na njezine savršene nesavršenosti. Baš romantično, baš onako za pogoditi damu u sridu.

No, razmislimo malo dublje – draga damo, bez obzira na sve tvoje mane i greške, ja sam dovoljno dobar muškarac i gospodin da ću sve njih previdjeti i dalje te voljeti upravo onako kako ja to želim. Isto tako ja vidim sve tvoje nepravilnosti, a što drugi muškarci ne vide, stoga imaj to uvijek na umu. Da, lagana je to prijetnja omotana prekrasnom romantikom. Vjerujem da Legend ili tko god pisao stihove nije tako razmišljao, ali vidite da postoje ljudi koji mogu tako razmišljati i shvatiti taj dio pjesme kako oni žele. Ima li što gore od gentlemanstva kao takvog?

Uglavnom tradicionalno gentemanstvo teško da će preživjeti današnja vremena, a u svojoj izvornoj definiciji. Razloga je mnogo. Od konkretnije i snažnije ravnopravnosti među spolovima, preko samostalnih i snažnijih žena, pa sve do istospolnih zajednica i brakova. Tko je tamo gentleman, a tko dama. Tko će kome otvoriti vrata i skinuti kaput?

No ono što znamo, ono što je uvijek bilo i uvijek će bit, bez obzira na spol, rasu ili materijalno stanje je da je gentleman uvijek pristojan, obazriv i uljudan.

Žaluzine koje će vaš dom opskrbiti besplatnom električnom energijom

Posted on 27. svibnja 2017.6. listopada 2023. by Vanja Savic

Da, besplatnom. Barem dok naša ne(svita) ne uvede zakon po kojem ćemo plaćati porez na Sunce i njegovu energiju.

Uglavnom, koliko vas ima prozore u stanu? Ili kući? Mnogo, je l’? Ugradnja krovnih solarnih panela mnogima nije opcija jer ili nemaju vlastiti krov ili žive u država poput naše koja će vam radije uvaliti crni ugljen u podrum nego vam bez ikakvih zavlačenja i onemogućavanja dozvoliti da sami sebi proizvodite električnu energiju.

SolarGap nisu obične žaluzine, već žaluzine s ugrađenim solarnim kolektorima, odnosno ćelijama. Osim toga žaluzine prate putanju sunca tijekom dana te se uvijek namještaju u najbolji položaj za proizvodnju električne energije.

Jedna će tako žaluzina površine oko 1 m kvadratni proizvoditi od 100 do 150 watta obnovljive električne energije što je primjerice dovoljno za napajanje oko 30 LED žarulja ili čak i do tri MacBooka.

Sve informacije o prikupljanju i trošenje obnovljive električne energije SolarGap će vam slati na mobilni uređaj.

Skoknite na Kickstarter i krenite s uštedama.