Ima već dvije godine otkako je holivudska zvijezda Matthew McConaughey postao kreativni direktor destilerije Wild Turkey iz Kentuckyja te kako je pod osobnim tutorstvom Jimmyja i Edda Russella, oca i sina koji zajedno imaju preko 100 godina iskustva proizvodnje burbona, prihvaćen u ovaj obiteljski biznis.
I tako je došlo vrijeme da zajedničkim snagama, znanjem Russellovih te ljubavlju i promocijom McConaugheya, ovaj oskarovac dobije i svoje specijalno izdanje burbona.
Odabrani je naziv Longbranch, a iza njega se nalazi prirodno sladak i nježan osmogodišnji burbon koji je dodatno zaslađen filtriranje kroz ugljen drveta mesquite.
Mesquite je teksaško drvo koje se obično koristi za sušenje i dimljenje mesa, a poznato je po slatkim i pikantnim aromama. Eddie i Matthew složili su se kako će to biti savršen način utjelovljenja teksaških korijena glumca u njihov proizvod.
McConaughey je objasnio i sami naziv: “Što to znači? U svom najjednostavnijem obliku to znači produžena ruka. Poziv. Dobrodošlica.”
I dalje kaže: “Kad prijatelji mogu postati obitelj, a tako su se Russellovi odnosili prema meni s prvim danom kada sam ih upoznao”.
Naravno nije još poznato kad će i hoće li ikad ovaj ukusni burbon stići u Hrvatski, ali je svakako nešto što bi trebalo probati.
Ovo je prvo izdanje Wild Turkeya koje ne potpisuje samo netko od Russellovih već, u ovom slučaju, McConaughey, a čiji viskiji su u posljednje vrijeme sve rjeđi, a kolekcionarska scena za njihovim izdanjima u sve većem je porastu.
Detlev Louis Motorrad-Vertriebsgesellschaft GmbH, iza kojeg stoje Detlef Stüdemann i Martin Struckmann, su za izgradnju Enigme odabrao Indian Chief Vintage motocikl kao bazu te su s njega maknuli sve što ne pripada nekom cafe racer motociklu.
Iako već postoji skoro pa standardizirana receptura za izgradnju cafe racera, Detlef i Martin odlučili su ne pratiti tu recepturu.
Rezultat toga je prilično jedinstven motocikl s velikim V-twin motorom u fokusu. Ogroman 1,8-litreni V-twin proizvodi 125 konjskih snaga, a zahvaljujući stručnjaku za motore Ulfu Penneu, koji je ugradio nove bregaste osovine, povećao je unos goriva, nadogradio je glave cilindra i instalirao novi računalni program za upravljanje samim motorom i sagorijevanjem goriva.
Izrađen je na novom UNO laganom okviru, koristi obrnute prednje vilice te Wilbers stražnji amortizer. Tu su još Brembo kočnice, prilagođeni Kineo naplatci (kotači) s Bridgestone gumama.
Enigma je dosad osvojila brojne nagrade poput one na Custom Show u Dortmundu, Best Streetbike na Danima motocikla u Berlinu, osvojila je prestižnu nagradu Ferro Dell Anno na Motor Bike Expo u Veroni u Italiji, u kategoriji najboljih profesionalaca te prvo mjesto na Swiss Custom showu u Zürichu.
Pozvali su tako sve ljubitelje na dva kotača, ponajviše ljubitelje Harley-Davidson motocikala na akciju “Otvorimo zajedno sezonu vožnje!” koja se održala 7. travnja od 12 do 20 sati.
Velik broj ljubitelja vožnje na dva kotača došao je na Dan otvorenih vrata. Uz predstavljanje najnovijih 115th Anniversary modela motocikala i ostalih novosti iz Harley-Davidson svijeta, uživali su u dobroj zabavi, odličnoj live svirci, finoj klopi i cugi.
Također, svi zainteresirani mogli su se opremiti za sezonu vožnje po posebnim promocijskim cijenama asortimana. Na raspolaganju su bili i demo modeli motocikala.
Pogledajte kako su se dobro proveli mnogobrojni sudionici ovog događaja na priloženim fotografijama.
Konkretno, ako vas svrbi vas negdje oko 33 milijuna kuna, te ste u sutonu poduzetničko političke karijere odlučili uzeti malo oduška i vratiti se u mlađe dane onda preporučujemo da posjetite aukciju Ferrarija 625 Targa Florio iz 1953. godine.
Posebnost ove jurilice, a i jedan od razloga ovako visoke cijene je činjenica što su proizvedena tek tri primjerka. Naravno tu je i činjenica da su ovu jurilicu vozili sami članovi ekipe Enzo, konkretno Mike Hawthorn, Umberto Maglioli i Luis Milan, što pak daje tu posebnu čar ovom vozilu.
Nakon završetka vozačke karijere ova je jurilica doživjela neke promjene kao što je smanjenje samog hladnjaka motora, a posao za koji se smatra da je odradio Scaglietti.
Vozilo je nakon toga kupio vlasnik iz Južne Amerike, da bi se nakon toga opet vratilo u Italiju gdje ga je 1974. godine na jednom otpadu u Napulju pronašao Franco Lombardi.
Vozilo je danas u potpunosti restaurirano i sređeno, kao što je vidljivo iz fotografija te se nalazi na aukciji u aukcijskom kući Bonhams gdje se očekuje postizanje cijene između 33 i 48 milijuna kuna.
U cestu dugu 2 kilometra, koja vodi od aerodroma Stockholm Arlanda do servisne lokacije, ugrađene su po dvije željezničke šine preko kojih se prenosi energija za punjenje baterija. I iako su tek otvorili tu, relativno kratku dionicu, švedska vlada je već izradila mapu za širenje mreže ovakvih cesta u budućnosti.
Švedska je za cilj postavila da postane potpuno neovisna od fosilnog goriva do 2030. godine, a to zahtjeva smanjenje od 70 posto u sektoru transporta, piše Guardian.
Tehnologija koja stoji iza elektrifikacije ceste treba riještiti problem punjenja baterija električnih automobila te učiniti proizvodnju baterija pristupačnom.
Automobil preuzima energiju kontaktom pokretne “ruke” na dnu automobila, koja se spaja s dvije šine ugrađene u cestu. Ukoliko dođe do pretjecanja, ruka se automatski odvaja od šine.
Elektrificirana cesta je podjeljena na dijelove od po 50 metara, a svaki dio je pod naponom samo kada je vozilo iznad njega. Kada se vozilo zaustavi, struja se isključi. Sustav može izračunati potrošnju energije vozila i tako podijeliti trošak po vozilu i korisniku.
Foto: Joakim Kröger/eRoadArlanda
“Dinamičko punjenje” omogućava korištenje manjih baterija, kao i smanjenje troškova njihove proizvodnje. Kamion logističke tvrtke PostNord, koji je nekada koristio dizel, postao je prvo vozilo koje je koristilo cestu.
Iza ovog projekta stoji konzorcij eRoadArlanda, a njegov predsjednik Hans Sall tvrdi da se postojeća vozila i ceste mogu adaptirati kako bi se koristila ova tehnologija.
Švedska ima oko pola milijuna kilometara cesta, od čega 20.000 km otpada na autoceste.
“Ako elektrificiramo 20.000 km autoceste, to će biti dovoljno. Udaljenost između dvije autoceste nigdje nije veća od 45 km, a električni automobili već mogu preći tu udaljenost bez potrebe za novim punjenjem baterije. Neki vjeruju da će biti dovoljno i ako elektrificiramo 5.000 km autocesta”, rekao je Sall.
Spavanje u krevetu u zrakoplovu tijekom dugotrajnog leta dostupno je samo putnicima koji uživaju u prvoj klasi, međutim tvrtka Airbus radi na dizajnu, proizvodnji i implementaciji kreveta i za ostale putnike, a Ideja počiva na tome da se kreveti smjeste u prtljažni prostor aviona.
Airbus je najavio suradnju s francuskom dizajnerskom tvrtkom Zodiac Aerospace za izradu više prostorija i aranžmana za spavanje u teretnom dijelu zrakoplova A330.
Iako to neće biti baš onaj prvorazredni tretman koji uživaju česti putnici, Airbus je najavio da bi ta ideja svim putnicima mogla u potpunosti promijeniti doživljaj dugotrajnih letova zrakoplovom. Airbus također planira ovo promjenu uvesti i u A350 XWB zrakoplove.
“Novi putnički moduli, ako je potrebno, bit će lako zamjenjivi s redovitim kontejnerima tereta tijekom tipične pripreme za let”, navodi se u priopćenju tvrtke. “Štoviše, teretni dio zrakoplova te kompletni teretni sustav neće zbog toga trpjeti, jer će putnički modul biti smješten izravno na njemu”.
Airbus surađuje sa Zodiacom kako bi izradio niz “aranžmana” i modula, a što će omogućiti svakom prijevozniku da najbolje optimizira prostor u svojim teretnim kapacitetima.
Partnerstvo Airbus-a i Zodiac-ovog dizajnerskog tima je nešto što će biti jedinstveno na ovom tržištu.
Većina redizajna aviona nastoji optimizirati putnički prostor kako bi zrakoplov prihvatio što više putnika, a ne kako bi se poboljšala sama udobnost postojećih putničkih mjesta.
“Drago nam je što radimo s Airbusom na ovom novom i inovativnom projektu koji potvrđuje našu stručnost za ovo područje zrakoplova”, rekao je Christophe Bernardini, glavni izvršni direktor tvrtke Zodiac Aerospace Cabin Branch.
“Poboljšano iskustvo putnika danas je ključni element diferencijacije za zračne prijevoznike”.
“Ovaj pristup komercijalnom zračnom putovanju korak je promjenama prema udobnosti putnika”, rekao je Geoff Pinner, voditelj odjela Zodiac Aerospace Cabin
“Već smo dobili dosta pozitivnih povratnih informacija to od nekoliko zrakoplovnih tvrtki. Zadovoljni smo što ćemo se udružiti sa Zodiac Aerospaceom na ovom projektu koji će predstaviti novo putničko iskustvo i dodati vrijednost zrakoplovnim tvrtkama.”
Ugradnja spavaćih komponenti u A330 zrakoplove bit će dostupna od 2020. godine, dok će za A350 XWB biti spremne vrlo brzo nakon toga.
Starije stanovnice Japana sve češće ponavljaju razna sitna kaznena dijela, kao što su krađe riže, odjeće, lepeza pa i lijekova, a sve s ciljem da budu uhvaćene i sprovedene u zatvor.
Iako se život iza rešetaka ne čini baš kao najbolji izbor, kod mnogih je starijih japanskih žena život u zatvoru jedini način i mjesto gdje se netko o njima brine i gdje mogu živjeti nesmetano u zajednici svojih vršnjaka i istomišljenika.
Naime, u Japanu, između opstalog, neudana starija žena ima velike šanse da živi ispod praga siromaštva te dobiva samo djelić mirovine koje primjerice dobivaju njihove udane godišnjakinje.
“Možda imaju kuću, možda imaju i obitelj, ali to ne znači da to mjesto mogu zvati domom”, izjavila je upraviteljica ženskog zatvora Iwakumi, Yumi Muranaka.
“Osjećaju se kao da ih nitko ne razumije. Kao da ih prepoznaju samo kao osobu koje se brine o kućanskim poslovima”.
Da bi prilagodila zatvore starijim stanovnicima, Japanska je vlada potrošila desetke milijuna dolara kako bi konstruirala zatvore posebno prilagođene starijim osobama. Veći dio straže i policije pak je zamijenjen njegovateljima.
Foto: Shiho Fukada
Gospođa F, na gornjoj slici, ima 89 godina i u zatvoru je zbog krađe riže, jagoda i lijekova. Trenutno se nalazi na služenju druge zatvorske kazne od godinu i pol dana.
“Živjela sam samo od socijalne pomoći. Sa mnom je živjela i obitelj moje kćeri, a o svim našim, pa i mojim, novcima brinuo se nasilni i agresivni zet”, priča.
Foto: Shiho Fukada
Gospođa A ima 67 godina i služi zatvorsku kaznu od 2 godine i 3 mjeseca zbog krađe odjeće.
“Krala sam više od 20 puta. Krala sam samo jeftinu odjeću, onu s ulice. Nisam to radila jer sam trebala novac. Prvi puta kada sam ukrala nešto nisu me uhvatili i shvatila sam da mogu dobiti ono što želim i bez plaćanja. To mi je bilo uzbudljivo i zabavno. Moj suprug me podupire i redovito mi šalje pisma. Moja dva sina su jako ljuta, a troje unučadi ne zna gdje sam, misle da sam na liječenju”, govori.
Foto: Shiho Fukada
Gospođa N ima 80 godina i u zatvoru je najviše zbog krađe knjiga i lepeza. Služi već treću kaznu od 2 godine i 2 mjeseca.
“Bila sam sama svakog dana i osjećala sam se usamljeno. Moj suprug mi je davao puno novaca i ljudi su mi uvijek govorili kako sam sretna, ali nisam bila, novac nije bio ono što sam željela i trebala. Prvi puta sam ukrala nešto prije 13 godina. Uhvatili su me i odveli u policijsku stanicu. Sa mnom je razgovarao jedan jako dobar i ugodan policajac. Slušao je sve što sam mu govorila. Imala sam osjećaj da me prvi puta u životu netko sluša. Na kraju me samo lagano potapšao po ramenu i rekao – Znam da si usamljena, ali nemoj to više raditi. Ne mogu vam opisati koliko volim raditi u zatvorskoj tvornici. Jednom su me čak pohvalili koliko sam učinkovita i pedantna, bila sam sretna i shvatila sam su radost rada. Uživam u zatvorskom životu, uvijek su ljudi oko mene i nikad se ne osjećam usamljeno”.
Foto: Shiho Fukada
Gospođa K s gornje slike ima 74 godine i krala je Colu i sok od naranče. Služi treću zatvorsku kaznu.
“Živjela sam od socijalne pomoći. Bilo je teško. Kad me puste van moram se snaći i preživjeti s 1000 jena (oko 50 kuna) dnevno. Ničem se ne radujem vani.”
Foto: Shiho Fukada
Gospođa O, 78 godina, pak se specijalizirala za sitne krađe energetskih napitaka, kave, čaja, riže i manga. Služi već treću zatvorsku kaznu.
“Zatvor je moja oaza – mjesto opuštanja i udobnosti. Ovdje nemam slobodu, ali isto tako ne moram o ničem brinuti. Puno je ljudi ovdje za razgovor, a svaki dan dobivamo tri hranjiva obroka. Kći me posjećuje jednom mjesečno. Kaže da joj nije žao što sam ovdje, kaže da sam patetična. Mislim da je u pravu.”
Ako je vjerovati ovoj studiji iz 2015. godine, a uvjereni smo da joj možemo vjerovati na je*enu riječ, onda bismo ovim člankom mogli dokazivati da je naša inteligencija nemjerljiva. Ali nećemo, bit ćemo ipak malo skromniji.
S druge strane, ako može Gordon Ramsey odje*avati sve po spisku, zašto si onda to ne bismo dopustili i mi. Zar ne?
Uglavnom, dosta je dugo među ljudima prevladavalo mišljenje da ljudi koji psuju obično imaju niži intelekt. A korištenje grubih riječi, da ih sad ne nabrajamo, označavale su svojevrsni nedostatak vokabulara.
Psiholozi Kristin Jay i Timothy Jay odlučili su razriješiti taj mit provevši studiju kojom bi pokazali koliko su ljudi koji psuju pametniji od ljudi koji ne psuju.
Od sudionika različitih demografskih skupina traženo je da navedu što je moguće više “nestašnih riječi” u roku od 60 sekundi (bile su prihvatljive i opisne psovke iako su one prevladavale kod ljudi bogatijeg vokabulara).
Bogatiji vokabular – maštovitije psovke
Sudionici su zatim bili procijenjeni u korištenju sveukupnog vokabulara i bili su podvrgnuti takozvanim FAS zadacima, koji su standardizirani verbalni testovi jezične tečnosti.
Rezultati su pokazali da oni koji imaju veći vokabular, ne samo da imaju više psovki u svom repertoaru, već su bili sposobniji koristiti ih kreativnije i prilično jedinstveno.
Postoje i dokazi koji sugeriraju da su ljudi koji psuju sretniji i vjerodostojniji.
Naime psovka je terapeutski djelotvorni oblik olakšanja stresa, odnosno: ispušni ventil, i znak da je manje vjerojatno da će vam netko prikrivati lijepim riječima ono neugodno, a što stvarno želi reći.
Da rezimiramo, vjerojatno biste trebali više je*enih prijatelja koji slobodno psuju. Iako će vaši razgovori raznim čednicima zvučati uvredljivo, barem će biti iskreni, za razliku od mnogih slatkorječivih dušobrižnika koji će vam prvom prilikom zabiti nož u leđa.
Zato takve slobodno odje*ite u kratkim skokovima i dajte si oduška. Vjerojatno vam neće inteligencija skočiti nebu pod oblake, ali ćete se definitivno bolje osjećati.
Nissan GT-R uvijek stremi napretku i podiže letvicu u pogledu performansi, upravljivosti i profinjenosti. 3.8-litarski V6 motor s dvostrukim turbom sada isporučuje 570 KS pri 6800 o./min i 637Nm okretnog momenta.
Nissanov izložbeni prostora odlično dočarava sposobnost marke da donese uzbuđenje na svim razinama. S novim Leafom, nagrađivanom paletom crossovera Juke, Qashqai i X-trail te superautomobilom GT-R, Nissan potvrđuje status jedne od najinovativnijih i najuzbudljivijih marki u automobilskoj industriji.
Osim toga, posjetitelji imaju priliku isprobati na simulatoru revolucionarnu papučicu e-Pedal, koja mijenja način na koji vozimo automobile omogućujući ubrzavanje, usporavanje i potpuno zaustavljanje vozila jednostavnim povećanjem ili smanjenjem pritiska na papučicu gasa.
Za privatne kupce pripremljena je i posebna, sajamska ponuda koja obuhvaća posebne cijene i uvjete financiranja s 0% kamate te 7 godina jamstva.
Novi Nissan Leaf
Novi Nissan LEAF nova je generacija najprodavanijeg električnog vozila bez emisija na svijetu. Od početka prodaje prve generacije modela LEAF 2010. odabralo ga je više od 300.000 kupaca.
Sada ovaj posve novi model nudi još veći domet, privlačniji dinamični dizajn, najnaprednije sustave za pomoć u vožnji u klasi i više mogućnosti povezivanja.
Novi način razmišljanja
Nissan LEAF utjelovljenje je Nissanove inteligentne mobilnosti. Riječ je o posve novom doživljaju vožnje: vožnji s više uzbuđenja, samopouzdanja i povezanosti sa svijetom oko nas.
Ova se strategija temelji na tri stupa; Intelligent Power, kojeg utjelovljuje Leafov napredni novi e-motor kapaciteta 40 kW poboljšane energetske učinkovitosti, većeg okretnog momenta i snage za više užitka u vožnji; Intelligent Driving, tehnologiji koja u vožnji pruža više samopouzdanja, sigurnosti i smanjuje stres; te Nissan Intelligent Integration, kojom se automobil povezuje s okolinom s pomoću rješenja za povezivanje te s energetskom mrežom putem jedinstvene dvosmjerne tehnologije punjenja.
Novi Nissan LEAF više je od 100 % električnog vozila. On je i generator na kotačima koji kupcima omogućuje upravljanje električnom energijom s pomoću rješenja za kuću i posao.
Novi Nissan Leaf. 100 % električni pogon, dinamičan dizajn i napredna sigurnosna tehnologija
Privlačni dizajn koji plijeni pozornost širokog kruga kupaca
Novi Nissan LEAF mjeri 4,49 m u duljinu, 1,79 m u širinu, 1,54 m u visinu i 2,70 m međuosovinskog razmaka. Usto se odlikuje aerodinamičnim profilom, oštrim, dinamičnim izgledom s vrhunskim aerodinamičkim svojstvima i aerodinamičkim koeficijentom Cd od 0,28.
Svatko tko poznaje Nissanov dizajn prepoznat će jedinstvena svjetla u obliku bumeranga i prednju masku V-motion, dok plavi elementi, kao što je prednja maska i profil stražnjeg odbojnika ističu 100 % električni karakter vozila.
Na raspolaganju je 10 boja karoserije: Arctic bijela, crvena, brončana metalik, tamnosiva metalik, spring cloud, blade srebrna, magnetic crvena, biserno bijela, metalik crna, dvobojna bisernobijela karoserija s metalik crnim krovom, crvena.
Unutrašnjost potpuno prilagođena vozaču
Novi Nissan LEAF ima unutrašnjost posve novog dizajna, koja je potpuno prilagođena vozaču te spaja pametno iskorišten prostor s optimalnom funkcionalnosti. Dizajn avionskog krila krase plavi šavovi na sjedalima, armaturnoj ploči i upravljaču čime se stvara opušteno okruženje i ostavlja dojam vrhunske kvalitete.
Prtljažnik obujma 435 litara i stražnja klupa djeljiva u omjeru 60:40 nude zavidne mogućnosti odlaganja i maksimalnu iskoristivost, što novi Nissan LEAF čini savršenim obiteljskim automobilom. Najveći obujam prtljažnika s preklopljenim sjedalima iznosi 1176 litara.
Veći domet, više uzbuđenja
Novi e-motor novog Nissana LEAF razvija 110 kW snage i 320 Nm okretnog momenta dovoljnih za ubrzanje od 0 do 100 km/h za 7,9 s, čime se smješta u sam vrh C-segmenta u pogledu performansi. Novi Nissan LEAF ima domet od 378 km prema normi NEDC.
Novi Nissan LEAF usto je prvo električno vozilo homologirano prema normi WLTP*, prema kojoj je s jednim punjenjem ostvario domet od 415 km u gradskoj vožnji. Taj homologacijski postupak preciznije odražava svakodnevne situacije u vožnji. To znači da vozači, zahvaljujući raširenoj mreži brzih punionica CHAdeMO mogu uživati u duljim putovanjima.
Punjenje od signala upozorenja do 80 % kapaciteta (brzo punjenje – 50 kW) traje 40 do 60 minuta, a s punionicom Wallbox snage 7 kW od upozorenja do 100 % 7,5 sati.
Novi Nissan Leaf. sustav pomoći u vožnji ProPilot i inovativna papučica e-Pedal za više užitka u vožnji i veći osjećaj slobode. Naime, e-Papučica služi i kao papučica gasa i kočnica.
Napredni sigurnosni sustavi
Novi Nissan LEAF vozačima daje osjećaj potpunog samopouzdanja kad je riječ o sigurnosti. Serijska oprema od početne razine opreme uključuje šest zračnih jastuka (prednji, bočni i zračne zavjese), ISOFIX točke za pričvršćivanje, ABS, elektroničku raspodjelu sile kočenja (EBD), pomoć pri naglom kočenju (BA) i pomoć pri kretanju na uzbrdici (HSA). Od razine Visia serijski su sustav za prepoznavanje prometnih znakova i sustav za nadzor mrtvog kuta, kao i inteligentno kočenje u nuždi s prepoznavanjem pješaka i biciklista.
Napredni sigurnosni sustavi, kao što su sustav za upozorenje na izlazak iz voznog traka, inteligentni sustav za sprječavanje izlaska iz voznog traka i sustav za upozorenje na nadolazeći promet straga, također su dio serijske opreme Nissana LEAF.
Napredni sustavi pomoći u vožnji
Novi Nissan LEAF opremljen je inovativnim tehnologijama inteligentne mobilnosti, uključujući sustav za pomoć u vožnji ProPILOT za sigurniju i udobniju vožnju te ProPILOT Park za potpuno autonomno parkiranje jednim pritiskom tipke.
ProPILOT se može upotrebljavati u jednom prometnom traku na autocesti i posebno je koristan u prometnim gužvama ili pri vožnji visokim brzinama.
Vozač može aktivirati ProPilot jednostavno kao i običan tempomat odabirom željene brzine vožnje i udaljenosti do vozila ispred. Uz podršku radara i kamere ProPilot će prilagoditi brzinu prometu i održavati automobil u sredini traka. Snalazi se i u prometnim gužvama čime će ukloniti stres iz svakodnevnih putovanja na posao i smanjiti umor.
U prometnim gužvama, uporabom iste tehnologije, ProPILOT automatski prilagođava udaljenost do automobila ispred i, prema potrebi, potpuno zaustavlja vozilo. Nakon što se vozilo zaustavi, ostat će na mjestu čak i ako vozač ne pritišće papučicu kočnice.
Nakon što promet nastavi svojim tijekom, automobil će sam ponovno krenuti. Ako se promet zaustavi na više od tri sekunde, ProPILOT će se ponovno pokrenuti jednostavnim pritiskom papučice gasa ili pritiskom na gumb <resume / +> na upravljaču.
ProPILOT Park automatska je funkcija parkiranja za koju vam nisu potrebne ni ruke ni noge. ProPILOT Park može parkirati bočno ili okomito (unaprijed ili unatrag) i s lakoćom će parkirati novi Nissan LEAF kad vozač odabere mjesto koje mu je predložio sustav. Pritiskom gumba ProPILOT Park, novi Nissan LEAF potpuno će samostalno obaviti parkiranje i automatski zaustaviti vozilo kad je manevar završen.
Novi Nissan Leaf. Novi dizajn unutrašnjosti i tehnologija za povezivanje vozačima nude više prostora
Papučica e-Pedal
Revolucionarna papučica e-Pedal mijenja način na koji vozimo automobile omogućujući ubrzavanje, usporavanje i potpuno zaustavljanje vozila jednostavnim povećanjem ili smanjenjem pritiska na papučicu gasa. Otpuštanjem papučice automobil će usporiti i potpuno se zaustaviti, čak će i stajati na mjestu na nagibu, bez pritiska na papučicu kočnice.
Zahvaljujući stopi usporavanja do 0,2 G uporabom papučice e-Pedal vozači više ne moraju micati nogu s papučice gasa na papučicu kočnice kako bi usporili ili zaustavili vozilo. To pomaže smanjiti umor i stres u svakodnevnoj gradskoj vožnji, a vozač će morati upotrebljavati papučicu kočnice do 90 % manje nego u konvencionalnim automobilima.
Fantastični multimedijski sustav
Na poboljšanom 7-inčnom TFT zaslonu u boji prikazuju se najvažnije informacije, uključujući informacije audiosustava i navigacijskog sustava.
Najnovija inačica navigacijskog sustava Nissan Connect EV uključuje Bluetooth i digitalni radio. Povrh uobičajenih navigacijskih funkcija, prikazuje i informacije o najbližim punionicama u stvarnom vremenu. Za bolju povezivost dostupne su i aplikacije Apple CarPlay i Android auto (ovisno o tržištu).
Jedna od najpopularnijih funkcija originalnog Leafa bila je mogućnost postavljanja klima-uređaja da se uključuje u određeno vrijeme kako biste mogli zagrijati ili rashladiti unutrašnjost prije putovanja. To donosi manju potrošnju energije baterije jer se automobil grije odnosno hladi s pomoću struje dobivene izravno iz električne mreže.
Nissan Qashqai ProPILOT
Na zagrebačkom salonu automobila 2018. hrvatsku premijeru imao je i Nissan Qashqai opremljen tehnologijom ProPILOT, Nissanovim najnaprednijim sustavom za pomoć u vožnji.
ProPILOT sustav pomoći u vožnji
Pružanjem pomoći pri upravljanju, ubrzavanju i kočenju, sustav ProPILOT povećava kontrolu nad automobilom. Namijenjen je vožnji u jednom traku autoceste i optimiziran je za vožnju pri malim brzinama tijekom prometnih gužvi i putovanje autocestom.
Ovaj sustav smanjuje umor i stres, a povećava sigurnost, općenitu kontrolu i povjerenje vozača koji više ne moraju brinuti o uobičajenim sastavnicama vožnje.
Sustav ProPILOT Nissanov je prvi korak prema autonomnoj vožnji, ali u slučaju Qashqaija radi se o tehnologiji koja zahtijeva pozornost vozača. Vozač zadržava kontrolu i odgovornost za vozilo.
Sustav ProPILOT dostupan je u opciji a 7.500 kn s ručnim i 8.000 kuna s automatskim mjenjačem.
[perfectpullquote align=”full” bordertop=”false” cite=”” link=”” color=”” class=”” size=””]”Uvođenje sustava ProPILOT opravdat će Qashqaijevu titulu vodećeg crossovera u Europi”, izjavio je Ryan Gains, glavni direktor odjela za crossovere, Nissan Europa.[/perfectpullquote]
Sustav ProPILOT jednostavan je i intuitivan, a aktivira ga vozač pritiskom na tipku ProPILOT smještenu na desnom kraku upravljača Nissan Qashqaija. Pritiskom na susjednu tipku SET održava se trenutna brzina i siguran razmak od vozila koje se nalazi ispred. Moguće je prilagoditi brzinu i razmak.
Qashqai će se u potpunosti zaustaviti ako stanje u prometu to zahtijeva. Automatski će krenuti s mjesta ako je vozilo u mirovanju približno tri sekunde ili kraće. Ako je dulje u mirovanju, vozač treba pritisnuti tipku RESUME ili lagano pritisnuti papučicu gasa.
Praćenjem bijelih crta u okruženju, sustav ProPILOT pomaže zadržati vozilo u sredini odabranog traka na autocesti.
Status sustava ProPILOT uvijek je prikazan na zaslonu putnog računala između instrumenata. Vizualna upozorenja popraćena su zvučnim signalima.
Tehnologija se temelji na podatcima o uvjetima u prometu i na cesti koje prikupljaju kamera postavljena na vjetrobransko staklo Qashqaija i radar postavljen iza znaka Nissana na prednjoj maski.
[perfectpullquote align=”full” bordertop=”false” cite=”” link=”” color=”” class=”” size=””]”ProPILOT je izvorna tehnologija i dio vizije Nissan Intelligent Mobility. Jasno odražava našu posvećenost osiguravanju sigurnije i uzbudljivije budućnosti za vozače”, dodaje gains.[/perfectpullquote]
Nakon izmjena koje je doživio u 2017., Nissan Qashqai dostupan je sa značajnim poboljšanjima kojima se potvrđuje njegov status predvodnika segmenta crossovera.
Poboljšanja su usmjerena na četiri područja – suvremeni novi dizajn eksterijera, viša razina kvalitete interijera, poboljšane performanse i uvođenje tehnologije Nissan Intelligent Mobility kako bi se osigurale još više razine udobnosti za vozača i putnike, njihove sigurnosti i povjerenja.
Qashqai je najuspješniji model u povijesti Nissana u Europi dugoj 83 godine s prodanih 2,3 milijuna vozila od lansiranja prve generacije 2007. godine.
Proizvodi se u najmodernijoj tvornici Nissana u Sunderlandu u Ujedinjenoj Kraljevini. Prošli je mjesec u toj tvornici proslavljena proizvodnja tromilijuntog Qashqaija.
Uz novi Leaf i Qashqai ProPILOT, posjetitelji će moći vidjeti i novu Micru, Navaru, Juke i X-trail te legendarni Nissan GT-R.
Svatko od nas želi imati što pouzdaniji automobil, ali bez pretjeranog pražnjenja kućnog budžeta.
Naravno, postoje pojedinci koji se takvim “problemima” uopće ne zamaraju, iako ni njima vjerojatno nije baš svejedno kada u ruke dobiju račun nakon odlaska u servis.
Statističkom analizom je utvrđeno da su najpovoljniji/najpouzdaniji automobili Kia, Hyundai, Mazda, Honda, Toyota i Nissan, čija se prosječna cijena održavanja (kao i popravak/zamjena potrošnih dijelova) kreće od 2 500 kuna (428 dolara) pa do 3 500 kuna (589 dolara) godišnje.
I dok su automobili iz Azije najveći prijatelji kućnog budžeta vozača, pošast po novčanike vlasnika su europski luksuzni brendovi.
Zato u analizu nisu uključeni proizvođači egzotičnih automobila s ograničenom produkcijom poput Ferrarija ili Aston Martina, pa je u ovom slučaju najskuplji automobil koji možete posjedovati Porsche Cayman.
Prosječna cijena održavanja Caymana je oko 14 500 kuna (2 370 dolara) godišnje, održavanje Mercedes-Benza GLS63 AMG u prosjeku košta oko 12 000 kuna (2 009 dolara), a odmah za njim je Mercedes S63 AMG s 11 000 kuna (1 843 dolara) godišnje.
Četveroznamenkasti iznos ide i na Porsche Cayenne oko 7 300 kune (1 200 dolara), te Mercedes C300 6 600 kuna (1 094 dolara), dok, na primjer, održavanje VW Golfa GTI iznosi do 4 500 kuna odnosno 760 dolara na 12 mjeseci.
Duško Ilijević ručno izrađuje bicikle u stilu starih boardtrack racera iz 1930-ih. Nakon brojnih custom modela s pedalama i benzinskim motorima, svojim je klijentima odlučio ponuditi eksperiment s električnim pogonom.
A ovaj električi bicikl, odnosno moticikl, ukoliko se odlučite za takvu opciju, samo je izgledom totalno retro. Nalik nečemu što se moglo vidjeti na prašnjavim cestama između dva svjetska rata.
“Ovo je eksperiment, vizija, prototip nečega što će se moći proizvoditi u većoj seriji. Ostvaruje brzinu od 25 km/h s blokadom, kada se na njega lijepi Not for road use, ali i dvostruko veću, što Experiment čini pravim motociklom. Za razliku od svih dosadašnjih modela, ovaj nema pedale, ali zadržava glavne smjernice stila, načina izrade i zapravo na najbolji način modernizira dobar povijesni koncept. Prodavat će se s očekivanom cijenom između 30 i 35 tisuća kuna ovisno o dodacima” ispričao je Duško na predstavljanju i s nestrpljenjem dočekao skidanje pokrova s njegovog najnovijeg proizvoda.
Po svemu ostalome, riječ je o suvremenom gradskom prometalu za gospodu i one koji se tako vole osjećati. A vjerujte, na ovome se dobro osjećate.
U stražnjem kotaču smješten je elektromotor namijenjen biciklima snage 500W, odnosno 1 kW u peaku. Baterije su smještene u sredini okvira, na samome dnu, što pridonosi snižavanju težišta i poboljšanju voznih osobina.
Okvir je čelični, od zavarenih cijevi, svjetla su LED, furnirane ispune također su u stilu starih vremena. Iako tako izgleda, na vrhu okvira nije rezervoar, već kutija s ključem koja zapravo služi kao pretinac.
Doseg s jednim punjenjem je čak 50 kilometara, ovisno o režimu vožnje. Baterija se lako skida i vozač je može puniti dok je na poslu. Ima ručku i dizajnirana je kao cool stari kufer.
Nesreća se dogodila u 11.15 po lokalnom vremenu (3.30 po srednjeeuropskom), a kako se navodi, u padu su poginuli svi članovi posade.
“Samo možemo reći da se raspao na komade”, rekao je predstavnik ruskog Ministarstva za izvanredne situacije.
Ostaci helikoptera Mi-8, koji je bio u vlasništvu avio-kompanije Vostok, nakon pada su se zapalili.
Istražni odbor Rusije priopćio je da je helikopter obavljao probni let i u njemu se nalazila samo posada.
U vezi s ovim slučajem pokrenuta je istraga, a dužnosnici su naveli da postoje tri moguća uzroka nesreće – vremenski uvjeti, tehnički kvar ili greška pilota.
Jedan je svjedok izjavio Siberian Timesu da je helikopter letio u gustoj magli i udario u komunikacijski toranj prije pada.
Staza koja povezuje gradove u pokrajini Gelderland na istoku Nizozemske, nazvana biciklističkom autcestom, grijat će se viškom toplinske energije iz lokalne tvornice papira, piše Guardian.
U početku se javila bojazan da će se na toploj stazi nastaniti žabe i tako predstavljati opasnost i za bicikliste i za sebe. Međutim, vijeće Gelderlanda obećalo je da će pratiti utjecaj na lokalni divlji život.
Gradovi širom Nizozemske ulažu u grijanje biciklističkih staza, ali do sada nije bilo prijedloga za stazu sličnu ovoj.
Staza koja će se graditi u parku prirode Jufferswaard bit će dvosmjerna i trebala bi biti završena do zime 2019. godine, a procjenjuje se da će put između dva grada skratiti za 600 metara.
No, iz gradskih vijeća oba grada ističu da će najveći dobitak biti vrijeme, sigurnost i iskustvo.
Petra Borsboom, glasnogovornica vijeća pokrajine Gelderland, kaže da su uvjerni da će njihova biciklsitička staza biti najveća u Europi.
[perfectpullquote align=”full” bordertop=”false” cite=”” link=”” color=”” class=”” size=””]”Ne želimo tvrditi da će biti najduža na svijetu, jer možda u Kini postoji i duža, ali ne znamo za nju”, rekla je.[/perfectpullquote]
Osim što će izgraditi najdužu grijanu biciklističku stazu, Nizozemci u Utrechtu već imaju najveću garažu za bicikle na svijetu.
Možda je pravo vrijeme da metafori “zemlja tulipana” dodamo i bicikle.
Evo koliki je “rok upotrebe” određenih stvari, odnosno nakon koliko vremena ih trebate zamijeniti jer skupljaju bakterije.
Četkica za zube
Sigurni smo da znate koliko je važna dentalna higijena i redovito pranje zubi. Ali, ne samo da treba redovito mijenjati četkicu za zube da biste ih mogli dobro operati, nego biste je trebali baciti i ako ste nedavno bili bolesni.
[perfectpullquote align=”full” bordertop=”false” cite=”” link=”” color=”” class=”” size=””] “Trebali biste mijenjati četkicu ili glavu električne četkice za zube svaka tri mjeseca. A ako primijetite da propada, i ranije”, kaže stomatolog dr. Ben Atkins za Netmums. [/perfectpullquote]
Djeca nisu tako pažljiva kao odrasli kada peru zube, možda malo više pritišću, možda im je ispao koji mliječni zub i tako brže unište četkicu za zube, pa bi njihove četkice možda trebalo mijenjati i na manje od tri mjeseca.
Četka za kosu / češalj
Svakodnevnim češljanjem na četki za kosu zadržavaju se se razne bakterije koje “pokupite” kosom dok ste vani.
Frizer slavnih Jamie Stevens savjetuje da čistite svoju četku najmanje jednom tjedno, a da novu kupujete jednom godišnje.
[perfectpullquote align=”full” bordertop=”false” cite=”” link=”” color=”” class=”” size=””]”Operite četku toplom vodom i šamponom jednom tjedno i, naravno, uklonite sve dlake koje ostanu nakon češljanja. Nakon toga naprskajte sprejem za dezinfekciju kako biste uklonili sve bakterije”, savjetuje.[/perfectpullquote]
Kućne papuče
Kada dođete umorni s posla i napokon “uđete” u svoje kućne papuče, vjerojatno ne zastanete i razmislite koliko su prljave.
[perfectpullquote align=”full” bordertop=”false” cite=”” link=”” color=”” class=”” size=””]”Trebali biste više razmišljati o svevmu što dolazi u dodir s vašom kožom”, kaže stručnjakinja za higijenu prof. Sally Bloomfield.[/perfectpullquote]
Da biste smanjili rizik od bilo kakve infekcije, važno je da redovito perete svoje kućne papuče i da kupujete nove svakih šest mjeseci.
“Ako ste imali gljivičnu infekciju, na primjer, i nastavite nositi iste papuče, možete opet inficirati kožu”, ističe dr. Bloomfield.
Spužve
Spužve kojima perete suđe ili one kojima čistite kupaonicu trebali biste mijenjati jednom tjedno. Ako samo razmislite koliko bakterija njima pokupite, što sa suđa, što s elemenata u kupaonici, to i nije neko iznenađenje.
Spužve su već ozloglašene kao najprljavija stvar u našim kućanstvima.
Sredstva za čišćenje
Kada je riječ o sredstvima kojima čistite radne površine u kuhinji ili WC školjku, trebali biste kupovati nova svaka tri mjeseca.
Dezinfekcijska sredstva koja se ne potroše roku trajanja u navedenom na pakiranju, nakon isteka tog roka mogu postati neučinkovita.
Madraci
Prosječna osoba tijekom svog života provede 25 godina spavajući. Ako ne spavate na madracu koji zaista pruža dobru podršku tijelu, to može imati dugoročne negativne učinke na zdravlje.
Stručnjaci kažu da bi novi madrac trebalo kupiti svakih osam godina, kako bi uvijek bio udoban i pružao vašem tijelu neophodnu podršku.
Tepisi
Tko zna koliko koraka dnevno napravite po tepihu, tako da nije ni čudo što prljavština vremenom ostaje unutra.
U tepisima se mogu skupiti razne vrste bakterija koje unesete na obući, ali i kao posljedica hrane ili pića koje ste prolili.
Naravno, ukoliko redovno perete tepihe, nema ih potreba često kupovati, ali bi ih bilo dobro zamijeniti 5 do 15 godina, ovisno od čega su napravljeni jer neki tepisi lakše upijaju prljavštine.
Perilica za suđe
Ako predugo upotrebljavate istu perilicu suđa, na kraju više neće prati vaše suđe kako treba.
Ulaganje u novu perilicu suđa dobra je investicija za sve članove obitelji, a preporučjivo je kupiti novu svakih 15 godina.
Plastične posude
Ovo je posebno važno za sve koji u takvim posudama nose ručak na posao.
Ukoliko je plastično posuđe u vašem kućasntvu jako izgrebano i/ili ga upotrebljavate u mikrovalnoj pećnici, tada ste možda izloženi štetnim tvarima.
Pobrinite se da plastične posude mijenjate barem svakih šest mjeseci.
Tave
Već znate da nije preporučljivo pripremati hranu u izgrebanim, oštećenim tavama.
Savjetuje se da ovo posuđe mijenjate barem na tri do pet godina jer oštećena tava može otpustiti štetne tvari koje se prenose na hranu.
Ručnici
Malo je tako udobnih stvari kao umotati se u nevjerojatno mekani, novi ručnik. I dobro znamo kada mu je prošao rok trajanja: u onom trenutku kada postane grub.
Ukoliko ručnik koji koristite više ne može dobro upijati vodu, to znači da je bakterijama lakše zadražti se na njegovoj površini.
Preporuča se da ručnici ne budu stariji od jedne do tri godine.
Jastuci
Ako ne perete svoj jastuk barem na svaka tri mjeseca, lice izlažete prljavštini i bakterijama.
“U težini starog, neopranog jastuka i do 10% može opadati ne komadiće kože koja se ljušti tijekom noći, grinje i alergene koje one ispuštaju”, upozoravaju stručnjaci i savjetuju da jastuk zamijenite svake dvije do tri godine.
Na ovogodišnjem salonu automobila u Zagrebu prisutno je 85 brandova automobila, motocikala, bicikala, gospodarskih i kamp vozila; 28 automobilskih marki, 36 marki motocikala, 11 marki bicikala, 19 marki gospodarskih vozila, 5 marki autobusa i 5 marki kamp vozila.
133 premijere
Organizator je najavio 133 premijere, a što se automobila tiče riječ je o jednoj svjetskoj vicepremijeri, tri europske vicepremijere, 36 hrvatskih premijera i jednoj hrvatskoj vicepremijera.
Naš Antun Cerovečki prošetao je po Velesajmu, a za vas smo izdvojili ponudu električnih automobila i ponekog električnog bicikla.
Pogledajte galeriju:
Krenut ćemo s našim favoritom čitavog Sajma: električni bicikl/motocikl (ovisno o željama kupca) Experiment, domaće tvrtke Sentimental Bikes
Renault Twizzy, simpa dvosjed s okomitim otvaranjem vratiju
Reanult Zoe. Kažu: ‘električni Clio’. Može na običnu utičnicu, ali i brze punjače. Domet: oko 300 km
Reanult Zoe
Novi Nissan Leaf. 100 % električni pogon, dinamičan dizajn i napredna sigurnosna tehnologija
Novi Nissan Leaf. Novi dizajn unutrašnjosti i tehnologija za povezivanje vozačima nude više prostora
Novi Nissan Leaf. sustav pomoći u vožnji ProPilot i inovativna papučica e-Pedal za više užitka u vožnji i veći osjećaj slobode. e-Papučica naime služi i kao papučica gasa i kočnica.
KTM, električni bicikli
KTM, električni bicikli
Električna vozila domaće tvrtke Električni buntovnik
Električni buntovnik
Električni bicikli iz Češke
Apache, električni bicikl iz Češke
‘Električna klupa’… Iz nekog razloga pametrna klupa je bila uštekana u struju
Nova Toyota Prius. I dalje je… pa, nije baš lijepa.
Nova Toyota Prius
Nova Toyota Prius
Toyota Yaris Hybrid… Prednji kraj novih Yarisa sve više podsjeća na Stormtroopera iz Ratova zvijezda
Finn Lough Bubble Domes, a opisat ćemo ih kao kuglasta skloništa od svakodnevne civilizacije obavijena su prozirnim, staklenim zidovima koji u potpunosti otvaraju pogled u rasponu od 180 stupnjeva. I to sve iz udobnosti kreveta.
Pokušajte si zamisliti buđenja uz jutarnje zrake sunca i otvorenog pogleda na krasna i maglovita sjeverna jutra.
Ova skloništa smještena su na posjedu od 50 jutara, odnosno preko 200 tisuća kvadratnih metara šume koja se nalazi na poluotoku Aghnablaney na sjeveru Irske.
Potpuno uronjena u prirodu, svaki ovaj mali dom ima udobne kabinske sadržaje s prilagodljivim krevetima s baldahinom, kupaonicom te prostorom za sjedenje i odmor.
Za razliku od tradicionalnog smještaja, ova kristalno prozirna ljuska omogućuje vam da pijuckate jutarnji espresso uz izlazak sunca ili pak da gledate zvijezde dok ne utonete u san.
I sve to bez napuštanja vaše udobne kugle ili kreveta s baldahinom.
Ako još niste, razmlislite ozbiljno o odlasku na Aghnablaney.
